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本文來源：時代財經 作者：陳澤旋

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

(資料圖)

“寶能有錢給投資者兌付理財產品，最近又在資本市場增持（股份），但2021年下半年的工資到現在都還欠著”，看到寶能系增持南玻A的消息，寶能集團的前員工李明有些氣憤。

3月22日上午，寶能集團官網發(fā)布告知函，稱公司的一致行動人冠隆物流在3月17日增持南玻A股份16萬股，占南玻集團總股本的0.0052%，增持股份的平均價格為6.62元/股，增持資金來源為自籌資金，所耗資金105.92萬元。

告知函同時披露了增持股份計劃，自本次增持計劃披露之日起三個交易日后的六個月內，冠隆物流還將通過深交所交易系統(tǒng)以集中競價或大宗交易的方式增持南玻集團無限售流通A股股份，增持比例不低于南玻集團總股本的5%、不超過6.26%，資金來源依然是自籌資金。

截至目前，南玻集團總股本約30.71億股，如果增持計劃全部完成，寶能系將增持大約1.54億至1.92億股南玻A股份，按照3月23日收盤價7.03元/股計算，增持金額最低將達10.79億元，最高約為13.51億元。

寶能集團在告知函中表示，增持股份是基于對南玻集團未來發(fā)展前景的信心和對公司價值成長的認可。

一邊是自籌資金增持，一邊是拖欠薪資，作為前員工的李明有些無奈。“寶能系多個業(yè)務板塊都存在的欠薪現象，我們去勞動局申請仲裁，最后給到法院執(zhí)行，但依然無法討回所欠薪資?！?/p>

寶能系的這般操作也引發(fā)了監(jiān)管部門的關注，3月22日晚間深交所緊急下發(fā)關注函。在關注函中，深交所稱“此次增持主體的股東及其一致行動人存在資金緊張等重大風險情形”，要求說明寶能系自籌資金的具體來源以及是否存在大額杠桿收購或“忽悠式”增持等問題。

去年以來，寶能旗下多處物業(yè)資產、持股的多家上市公司股份都因債務糾紛而被強制拍賣或減持。其中，持有的南玻A出現被動減持，中炬高新和韶能股份則多次被強制拍賣。

在自身捉襟見肘的情況下增持南玻A，寶能系的真實資金狀況成為了一個謎。

兩場風波之后的增持

冠隆物流完成增持南玻A后，連同一致行動人前海人壽、中山潤田、承泰集團合計持有7.28億股南玻集團股份（注：包含A股、B股），占南玻集團總股本的23.7220%。其中，前海人壽持股數量為6.57億股，占21.41%，是南玻集團的第一大股東，而冠隆物流、中山潤田、承泰集團分別占股0.0052%、0.6182%、1.6840%。

穿透股權可知，這四家公司的實際控制認均為寶能集團創(chuàng)始人姚振華，前海人壽由姚振華通過鉅盛華實現控股，而冠隆物流、中山潤田、承泰集團則通過鉅盛華全資子公司華利通持有。

南玻集團則是一家成立于1984年的老牌企業(yè)，它的前身是中外合資的中國南方玻璃有限公司，其后，公司進行股份制改革，并在1992年實現A、B股同時上市。在2015年之前，姚振華與南玻集團并無交集，這一年發(fā)生了轟動A股市場的萬科股權之爭，姚振華同時盯上了股權同樣高度分散的南玻集團。

2015年至2016年，姚振華通過前海人壽和鉅盛華多次舉牌成為萬科的第一大股東，并試圖罷免以創(chuàng)始人王石為首的萬科董事會。不過，萬科股權之爭最后以寶能系失敗而告終。

南玻集團卻沒有那么幸運，2015年3月開始，姚振華通過前海人壽和鉅盛華多次買入南玻集團股份，由此拿下第一大股東之位，2016年11月南玻集團創(chuàng)始人及高管團隊集體辭職離場。多年來，前海人壽及其一致行動人雖持有最高的股權占比，但未超過30%，而其派出的董事人數亦未超過董事會的二分之一，因此，南玻集團不存在控股股東或實際控制人。

盡管并未控股南玻集團，但前海人壽及其一致行動人去年在公司內部攪起了不小的風波，在對多則議案進行表決時，南玻集團董事會、股東成員均出現意見分歧，內容涉及投資高純晶硅項目、發(fā)行可轉債、選舉董事、聘任董事會秘書等，由于產生意見分歧的成員有著前海人壽或寶能背景，這被外界解讀為前海人壽與寶能的內戰(zhàn)，而目的是雙方為了爭奪更多話事權。

其中，在2022年7月11日召開的2022年第二次臨時股東大會上，前海人壽對所有議案均投贊成票，而由鉅盛華全資子公司華利通控股的中山潤田、承泰集團則對所有議案均投反對票；在2022年8月3日召開的2022年第三次臨時股東大會上，前海人壽對所有議案均投贊成票，中山潤田對所有議案均投反對票。

中山潤田目前持有南玻集團0.6182%股份，遠低于前海人壽，但在去年上半年，其持股數量遠高于此。根據披露，去年7月至12月，因與重慶鈊渝金租發(fā)生融資租賃糾紛，中山潤田持有的6765萬股南玻A股份，被深圳中院裁定變價，被動減持后，中南潤田對南玻集團的持股占比由2.82%降至0.6182%。而此次增持和未來計劃增持南玻集團的雖非中山潤田，而是冠隆物流，但二者均由鉅盛華全資子公司華利通直接控股。

發(fā)生在兩場風波之后的增持，背后的真實目的引發(fā)外界聯想。不過，寶能集團方面未向時代財經作出更多回應，僅表示“以公告發(fā)布的信息為準”。

寶能資金能力遭質疑

令外界嘩然的不僅是前海人壽與寶能若隱若現的內戰(zhàn)硝煙，還在于寶能系真金白銀的增持行動發(fā)生在企業(yè)出現經營危機之時。去年以來，寶能旗下多處物業(yè)資產、持股的多家上市公司股份都因債務糾紛而被強制拍賣或減持。

去年8月份，寶能系持有的韶能股份13.11%被強制賣出后，它對這家能源公司的持股占比由原本的19.95%降至6.84%，已不再是第一大股東；而經過多次強拍后，寶能同樣失去了中炬高新的第一大股東之位，并且相關拍賣目前還未結束。

由于債務糾紛或主動變現換取現金流，寶能旗下多處物業(yè)資產也被擺上了貨架。根據寶能集團的官方賬號“中國寶能”在今年3月15日發(fā)布的文章，從去年9月至今年3月，深圳寶能城累計拍出157套房，成交金額合計約25億元，這部分變現資金將償還平安銀行債務。

該文章援引報道稱，寶能存在約200億元較為緊迫的流動性資金缺口，包括要兌付的理財產品83.49億元、較為急迫的工程款等26億元、部分緊迫的經營款項及到期本息約85億元。

物業(yè)資產的出售仍在繼續(xù)。該文章披露，寶能啟動了位于深圳、廣州、上海等地的十余個優(yōu)質項目出售，涉及商辦物業(yè)、商業(yè)綜合體、舊改及金融公司股權等，評估價值超1000億元，目的是為實現早日兌付，盡快從流動性困境中擺脫出來，目前部分項目已達成交易。

寶能并未走出資金危機，寶能汽車集團西安工廠的員工蔡華告訴時代財經，寶能至少從2021年下半年開始欠薪，2021年和2022年多個月工資至今仍未發(fā)放，“2023年到現在的（工資）也是一分錢沒有給”。

蔡華稱，目前西安工廠對藍領員工的工作安排是一部分人上班，一部分人從春節(jié)到現在一直放假，即便上班的員工大部分人也沒什么事干。

“藍領的薪資構成是‘底薪+提成’，放假期間發(fā)的是底薪”，但蔡華提供的公司在3月23日發(fā)布的通知顯示，停工休假的藍領的薪資發(fā)放標準從3月1日開始調整為“藍領工資按照西安市最低工資標準1950元的75%進行核算發(fā)放（實發(fā)）；低于此標準補足”。

此外，寶能集團離職員工李明稱，公司至今還欠著他2021年下半年的工資。據其了解，欠薪的問題在寶能系多個業(yè)務板塊都存在。

由于寶能集團仍然存在諸多資金困難的跡象，寶能系透過冠隆物流增持南玻A的行動和相關計劃也引發(fā)質疑。在深交所的問詢函中，深交所稱“增持主體的股東及其一致行動人存在資金緊張等重大風險情形”，而考慮到增持計劃比例的下限所需資金較高，要求說明“增持資金來源為自籌資金的具體來源，包括不限于是否屬于借貸資金、理財資金、資管計劃產品資金或其 他金融衍生產品資金，以及相應資金能否保障增持計劃的實施”。

面對員工提及的欠薪、停工休假的說法，以及外界對其資金能力的質疑，寶能集團方面均不予置評。

（文中受訪者李明、蔡華均為化名）

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