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前一陣無(wú)意中刷到了一則新摩卡DHT-PHEV高速發(fā)生事故的視頻，聽(tīng)博主介紹這輛車(chē)和一輛油罐車(chē)高速碰撞，通過(guò)博主的視頻展示，除了前臉“破相”，輪子變形之外，動(dòng)力總成的線(xiàn)路等沒(méi)有任何斷裂部分，且電池也沒(méi)有受到影響而起火，更重要的是駕乘人員無(wú)大礙。我想說(shuō)，如果汽車(chē)安全有段位的話(huà)，那么新摩卡絕對(duì)算得上是王者級(jí)別，畢竟如此嚴(yán)重的事故中還能保證用戶(hù)安全的車(chē)真的不算多。

這不禁讓我想到了前兩年的“高架戰(zhàn)神”魏牌vv7，從高架橋上翻滾好幾圈后直墜而下，最后五名駕乘人員也只受了輕傷。咱就說(shuō)，魏牌的車(chē)安全性能真這么好嗎？抱著好奇心，我對(duì)新摩卡的安全性能簡(jiǎn)單了解了一番。

新能源汽車(chē)電池安全問(wèn)題這幾年備受消費(fèi)者關(guān)注，究其原因還是屢屢報(bào)道的電池自燃事故頻發(fā)。其實(shí)，很多新能源汽車(chē)莫名其妙自燃、自爆，根源都是電池?zé)崾Э?，線(xiàn)路短路導(dǎo)致電池自爆。所以，這一次新摩卡在高速路上發(fā)生碰撞之后電池沒(méi)有著火，我感到既驚喜，內(nèi)心又有所懷疑，這車(chē)真的這么強(qiáng)？

根據(jù)我從各種渠道匯總的資料來(lái)看，新摩卡電池能夠做到安全屬性這么高，很大程度上是因?yàn)檫@款車(chē)的技術(shù)和防護(hù)方面真的做得很到位。新摩卡在電池中安置了一個(gè)特殊傳感器，可以提前掐斷電池?zé)崾Э厮鶐?lái)的危機(jī)。而且，新摩卡還通過(guò)了很多極度嚴(yán)苛燃燒測(cè)試，以及模擬電池包擠壓安全測(cè)試，確保車(chē)輛在發(fā)生碰撞后，能夠避免電池發(fā)生意外對(duì)乘員造成的二次傷害。

值得一提的是，我在網(wǎng)上搜索魏牌汽車(chē)安全碰撞事故，沒(méi)有看到一起電池起火的案例。這也讓我不得不承認(rèn)，新摩卡在電池安全防護(hù)上確實(shí)是有些真功夫的。

從這次事故整車(chē)的受損程度上看，新摩卡在被動(dòng)安全方面也有著不俗的表現(xiàn)。因?yàn)榘凑粘Ｒ?guī)情況來(lái)說(shuō)，如果是一般的車(chē)輛像新摩卡這樣從側(cè)面被撞擊，左后輪爆胎及懸掛斷裂，車(chē)身絕對(duì)會(huì)出現(xiàn)凹陷，副駕駛乘員大概率危在旦夕。而新摩卡這般車(chē)身結(jié)構(gòu)完整、AB柱沒(méi)什么重大變形、車(chē)門(mén)照?？梢源蜷_(kāi)、無(wú)人員傷亡的情況，的確是罕見(jiàn)。當(dāng)我仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)新摩卡車(chē)身采用78.15%高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)到了2000Mpa，一切就豁然開(kāi)朗了。不得不說(shuō)，新摩卡確實(shí)夠硬！同價(jià)位車(chē)型，可沒(méi)有幾款車(chē)能夠達(dá)到這樣的剛性標(biāo)準(zhǔn)。

除了這一副“鋼筋鐵骨”外，這次碰撞事故中，新摩卡的安全氣囊全部爆開(kāi)。這也就意味著，在事故發(fā)生后，駕駛員和副駕駛員等人員最脆弱的頭部，絕對(duì)是得到了及時(shí)的保護(hù)。而在資料中也顯示，新摩卡標(biāo)配了7氣囊，比常規(guī)的6氣囊多了一個(gè)膝部氣囊。值得一提的是，新摩卡的前后一體式側(cè)氣簾采用了OPW工藝一體成型式安全氣簾。這種氣簾的保護(hù)效果非常好，保護(hù)時(shí)間也非常長(zhǎng)。另外，新摩卡的主、副駕配置雙預(yù)緊限力式安全帶，還可以在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，同時(shí)收緊肩帶和腰帶，將乘員的胸部和髖部都被牢牢約束到座椅上！也難怪，在如此嚴(yán)重的撞擊下，車(chē)上人員都沒(méi)大事兒！

對(duì)于我來(lái)說(shuō)，其實(shí)車(chē)輛的性能、智能、舒適性等等都還只是其次，安全才是重中之重，畢竟如果安全防護(hù)不到位的話(huà)，其他在突發(fā)事故面前都是空談。況且，經(jīng)過(guò)了解后，我發(fā)現(xiàn)新摩卡這款車(chē)在其他各方面的表現(xiàn)也不賴(lài)。所以如果近期有準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的，可以考慮下新摩卡這款車(chē)，真的很值！

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