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6月30日，在2023（第四屆）高工移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）與國(guó)自機(jī)器人、艾吉威機(jī)器人、斯坦德機(jī)器人、木蟻機(jī)器人、海豚之星、聯(lián)核科技聯(lián)合編寫(xiě)的《2023年無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》重磅發(fā)布。

高工機(jī)器人研究所（GGII）高級(jí)分析師蔡慶偉表示，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是海外，無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)前景都非常廣闊，預(yù)計(jì)2023年無(wú)人叉車(chē)銷量增長(zhǎng)超50%，滲透率將超過(guò)2%。面對(duì)如此龐大的增量市場(chǎng)，無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化情況卻越來(lái)越嚴(yán)重，這時(shí)候企業(yè)其實(shí)更應(yīng)該沉下心來(lái)，需要首先充分理解和深入客戶的實(shí)際需求和場(chǎng)景，在多樣化中尋找標(biāo)準(zhǔn)化的可能性，才能夠在賽道奪得先機(jī)。

無(wú)人叉車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)逆風(fēng)增長(zhǎng)，源于新能源行業(yè)爆發(fā)下的旺盛需求。蔡慶偉表示，自2015年前后無(wú)人叉車(chē)在國(guó)內(nèi)逐漸興起后，由于人力成本上升、相較傳統(tǒng)叉車(chē)更安全等因素驅(qū)使，無(wú)人叉車(chē)在幾年間發(fā)展迅速，性價(jià)比不斷凸顯。

(資料圖片僅供參考)

GGII數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年中國(guó)無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)銷量分別為萬(wàn)臺(tái)和萬(wàn)臺(tái)，對(duì)應(yīng)的滲透率分別為%和%。且預(yù)計(jì)2023年無(wú)人叉車(chē)銷量突破萬(wàn)臺(tái)，滲透率將突破2%。

從另一個(gè)角度來(lái)看，傳統(tǒng)叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的龐大，就意味著無(wú)人叉車(chē)的滲透率每上升1%，都會(huì)產(chǎn)生接近萬(wàn)臺(tái)的出貨量，市場(chǎng)規(guī)模也迅速攀高，2016年無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅為億元，到2022年無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已躍至億元，在六年間，市場(chǎng)規(guī)模就增長(zhǎng)了近十倍，且未來(lái)依然充滿想象空間。

高速增長(zhǎng)的藍(lán)海市場(chǎng)，吸引了無(wú)數(shù)玩家涌入這條賽道，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。據(jù)GGII數(shù)據(jù)，截至2023年5月，國(guó)內(nèi)已有超過(guò)150家企業(yè)涉及無(wú)人叉車(chē)業(yè)務(wù)，同時(shí)新進(jìn)廠商還在持續(xù)增加；2023年一季度中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)布的14款新品中，6款為無(wú)人叉車(chē)。

從無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)玩家類型來(lái)看，現(xiàn)今無(wú)人叉車(chē)的發(fā)展，主要由這幾股力量在推動(dòng)：傳統(tǒng)叉車(chē)廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、專業(yè)無(wú)人叉車(chē)企業(yè)、綜合AGV廠商、工業(yè)AMR廠商、倉(cāng)儲(chǔ)物流集成商。

其中，專業(yè)無(wú)人叉車(chē)企業(yè)大多從一開(kāi)始便聚焦無(wú)人叉車(chē)賽道，帶著最新的技術(shù)和資金進(jìn)場(chǎng)，這類企業(yè)有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力，尤其是在軟件層面；且在大量積累下游的實(shí)際應(yīng)用案例后，對(duì)無(wú)人叉車(chē)的產(chǎn)品痛點(diǎn)、產(chǎn)品迭代和產(chǎn)品交付上的理解較深，容易形成良好的正向循環(huán)。代表企業(yè)有木蟻機(jī)器人、艾吉威機(jī)器人、海豚之星、聯(lián)核科技等。

綜合AGV企業(yè)與工業(yè)AMR企業(yè)基于自身主營(yíng)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的前提下，產(chǎn)品矩陣開(kāi)始逐漸豐富，一是因?yàn)閱我划a(chǎn)品難以滿足客戶需求，二是在硬件方面的擴(kuò)展也會(huì)是企業(yè)開(kāi)啟第二增長(zhǎng)極的可選路徑。

國(guó)自機(jī)器人是綜合AGV的代表性廠商，擁有全系列物流機(jī)器人。工業(yè)AMR企業(yè)的代表，則是斯坦德機(jī)器人。

談及無(wú)人叉車(chē)企業(yè)發(fā)展的未來(lái)，蔡慶偉指出了兩個(gè)方向：一是布局海外，二是將產(chǎn)品做深。

相比于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)發(fā)展空間較大，利潤(rùn)空間可觀，越來(lái)越多企業(yè)將目光投向國(guó)際市場(chǎng)。從需求端來(lái)看，無(wú)人叉車(chē)的需求是全球性的，海外市場(chǎng)尤其是歐美和日韓地區(qū)，人力成本高，勞動(dòng)效率普遍低于國(guó)內(nèi)，倒逼制造業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)進(jìn)行物流自動(dòng)化升級(jí)，因此無(wú)人叉車(chē)的海外需求始終旺盛。

從供給端來(lái)看，國(guó)產(chǎn)無(wú)人叉車(chē)在產(chǎn)品性能、價(jià)格、定制化能力等方面已具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；隨著越來(lái)越多的高性價(jià)比和定制化的中國(guó)無(wú)人叉車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)，無(wú)人叉車(chē)在海外市場(chǎng)的規(guī)模有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

從客戶的視角出發(fā)，他們需要的是能解決實(shí)際搬運(yùn)需求的高性價(jià)比的物流解決方案。無(wú)人叉車(chē)對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品不僅僅是傳統(tǒng)叉車(chē)，還包括AMR、料箱機(jī)器人等其他的物流自動(dòng)化方案。

因此，無(wú)人叉車(chē)企業(yè)乃至移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)，需要站在需求和場(chǎng)景的視角，在多樣化中尋找標(biāo)準(zhǔn)化的可能性。充分理解和深入客戶的實(shí)際需求和場(chǎng)景，才能找到適合的技術(shù)路線和產(chǎn)品形態(tài)，進(jìn)而在這場(chǎng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，搶得無(wú)人叉車(chē)賽道的先機(jī)。

（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）

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