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9月10日早上8時(shí)，廣深港高鐵各次列車車票在內(nèi)地和香港同步開售。從此，由北京到香港的陸地交通實(shí)現(xiàn)無縫銜接。旅游業(yè)作為香港的支柱產(chǎn)業(yè)之一，新型交通方式的開通無疑是一個(gè)利好消息，但因高鐵自身的局限性，對于是否能成為當(dāng)前低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的新寵，還是未知數(shù)。

時(shí)間 9小時(shí)長不長

廣深港高鐵香港段將于9月23日正式運(yùn)營，內(nèi)地高鐵網(wǎng)延伸至香港進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。北京直達(dá)香港的高鐵，經(jīng)由廣州南站無縫銜接，全程只需8小時(shí)58分。

據(jù)中國鐵路總公司介紹，廣深港高鐵香港段開通運(yùn)營后，可通達(dá)北京、上海、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門、汕頭、貴陽、桂林、昆明等城市，到達(dá)內(nèi)地44個(gè)車站。其中，從香港西九龍站出發(fā)，至深圳福田站(內(nèi)地口岸)的列車最短運(yùn)行時(shí)間14分鐘，至廣州南站的列車最短運(yùn)行時(shí)間47分鐘。

目前，旅客可預(yù)訂開通日到10月9日之前的跨境車票。據(jù)12306官網(wǎng)顯示，北京西至香港西九龍的車次為G79次列車，每天10時(shí)從北京西站發(fā)車，18點(diǎn)58分到達(dá)香港西九龍，時(shí)長8小時(shí)58分鐘。票價(jià)也在預(yù)期之內(nèi)，其中商務(wù)座票價(jià)3369元，一等座1724元，二等座1077元。

北京商報(bào)記者嘗試在12306網(wǎng)站上購買G79次列車時(shí)發(fā)現(xiàn)，所提交的資料與購買普通火車票沒有區(qū)別，只需要身份證，不需要港澳通行證。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)全國人大批準(zhǔn)的《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)關(guān)于在廣深港高鐵西九龍站設(shè)立口岸實(shí)施“一地兩檢”的合作安排》，旅客只需在香港西九龍車站采用“一地兩檢”方式辦理出入境，過關(guān)時(shí)間大大節(jié)省。

此外，12306官網(wǎng)顯示，截至9月10日17時(shí)，G79開通當(dāng)天的票量還較為充裕，一等座均有較多余票。而“十一”黃金周的情況則不容樂觀了。10月1日當(dāng)天的一等座已經(jīng)售罄，二等座只余11張。此外，開售當(dāng)天，9月23日-10月9日之間的所有雙向商務(wù)座均已售罄。

價(jià)格 千元能否成為優(yōu)勢

在內(nèi)地高鐵網(wǎng)延伸進(jìn)港之前，深圳北是內(nèi)地居民赴港必經(jīng)的一站。4輛開往深圳北站的動(dòng)車夕發(fā)朝至，用時(shí)均在11小時(shí)左右，二等座價(jià)格均為756元，臥鋪價(jià)格有880元與1000元兩種選擇。然而深圳北站只是旅途中的一站換乘，再經(jīng)過一段30分鐘左右的地鐵，進(jìn)入羅湖口岸或福田口岸，才算真正踏上了香港的土地。

新高鐵G79二等座1077元的價(jià)格雖高于此前的路面交通方式，但與飛機(jī)相比，還是展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。據(jù)攜程網(wǎng)顯示，“十一”當(dāng)天北京飛香港的最低票價(jià)為2173元。兩班2173元的飛機(jī)還分別需要在昆明和南京轉(zhuǎn)機(jī)。經(jīng)北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，3000元以下的機(jī)票只有兩班不需要轉(zhuǎn)機(jī)，且價(jià)格均為2983元。這意味著，“十一”當(dāng)天的飛機(jī)票，一張可以買三張高鐵票，且截至9月10日，“十一”當(dāng)天的高鐵G79只剩了11張二等座，商務(wù)座、一等座均已售罄。

然而，剝離掉“十一”黃金周，新高鐵的優(yōu)勢則略顯不足了。在9月23日高鐵開通當(dāng)天，在由北京飛往香港的航班中，經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格在1077元以下的航班有7個(gè)，最低價(jià)為731元，全程只需要3小時(shí)45分鐘。此外，價(jià)格在1500元以下的航班有35個(gè)，出行時(shí)間也從凌晨至午夜不等，且都處于有票的現(xiàn)狀。

在時(shí)間安排方面，飛機(jī)覆蓋了從凌晨到午夜的所有時(shí)段。而新高鐵則是朝發(fā)夕至，占用了白天的工作時(shí)間，對于商務(wù)人士來說，可能不會(huì)成為一個(gè)具有傾向性的選擇。

然而在時(shí)長方面，新高鐵無疑是陸面交通中的佼佼者了。此前赴港旅客經(jīng)常乘坐的另外一趟高鐵，由北京直通福田口岸，全程需要10小時(shí)36分之久，且價(jià)格與新高鐵相近。

此外，據(jù)介紹，香港至內(nèi)地城市的高鐵票價(jià)，在香港以港元標(biāo)價(jià)，在內(nèi)地以人民幣標(biāo)價(jià)。其中，西九龍站至各個(gè)短途站點(diǎn)的二等座票價(jià)最便宜的是至福田的68元人民幣(約78港元)，最貴的是至廣州南的215元人民幣(約247港元)。

西九龍站至京廣客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線、滬昆客運(yùn)專線和貴廣客運(yùn)專線上的長途站點(diǎn)的直達(dá)列車二等座票價(jià)，最高票價(jià)分別為北京的1077元人民幣(約1239港元)、福州的349元人民幣(約401港元)、上海的1008元人民幣(約1159港元)及貴陽的538元人民幣(約619港元)。

旅游 行業(yè)能否加熱

廣深港高鐵是整個(gè)中國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全長141公里，內(nèi)地段115公里，香港段26公里。內(nèi)地段廣州南至深圳北、福田間分別于2011年底、2015年底建成通車。香港特區(qū)政府曾預(yù)計(jì)，高鐵香港段開通后每日客運(yùn)量約8萬人次，2021年增至9.5萬人次。港鐵表示，預(yù)計(jì)高鐵乘客量將逐步增加，乘客將有更多選擇，交通也將更為便利，從而促使跨境交通整體增長。

除了交通，香港與內(nèi)地的緊密相連體現(xiàn)在各個(gè)方面。據(jù)商務(wù)部臺(tái)港澳司數(shù)據(jù)顯示，2017年1-12月，內(nèi)地對香港非金融類直接投資559.9億美元，占投資總額1200.9億美元的46.6%。香港素有“四大支柱產(chǎn)業(yè)”的說法，分別是金融服務(wù)、貿(mào)易及物流、旅游和工商支援、專業(yè)服務(wù)業(yè)。這些支柱產(chǎn)業(yè)，建立在幾代香港人努力奮斗打拼的基礎(chǔ)之上，也與香港特殊的歷史與地緣因素直接相關(guān)?；貧w祖國20年來，隨著周邊環(huán)境的巨變，香港勢必要在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中探尋新的發(fā)展思路。

隨著北京-香港高鐵的開通，旅游企業(yè)也摩拳擦掌瞄準(zhǔn)了相關(guān)市場。目前，已有中青旅、中鐵旅、凱撒旅游在內(nèi)的多家旅行社表達(dá)出了準(zhǔn)備推出相關(guān)產(chǎn)品的意愿。中國鐵道旅行社有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，在北京-香港高鐵開通后，中鐵旅會(huì)適時(shí)針對市場需求研發(fā)相應(yīng)的旅游產(chǎn)品，尤其是空鐵聯(lián)運(yùn)及空鐵、地面交通聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)品，今后，企業(yè)旗下相關(guān)香港旅游產(chǎn)品的數(shù)量和占比有望進(jìn)一步增加。

實(shí)際上，近年來，北京等內(nèi)地游客赴港旅游熱情正在加速回升。今年1-6月，訪港旅客超3060萬人次，同比上升10.1%，其中，內(nèi)地旅客達(dá)2367萬人次，同比增長13.4%。“上半年訪港旅客數(shù)字錄得增長，主要是內(nèi)地旅客增長帶動(dòng)。”香港旅發(fā)局曾同時(shí)表示，隨著廣深港高鐵香港段及港珠澳大橋陸續(xù)開通，會(huì)通過不同途徑推廣以兩大基建為主軸、結(jié)合粵港澳大灣區(qū)的香港旅游產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞： 高鐵 深港