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想要保障居民買菜的便利、舒心，各種菜品供應渠道要跟得上。主營批發(fā)配送的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、售賣果蔬肉蛋糧油等菜品的大型商超、打通線上線下融合銷售的社區(qū)便利店，都在隨著社會發(fā)展，不斷調(diào)整發(fā)展模式。

今天，我們把目光聚焦到特大城市北京，看看這里的“菜籃子”怎么保障充足供應的。

百姓一日三餐，“菜籃子”至關(guān)重要。作為首都和特大城市，北京的“菜籃子”供應充足、品類豐富，人們可以通過批發(fā)市場、生鮮超市、社區(qū)便利店等各種渠道選購自己青睞的農(nóng)副產(chǎn)品。那么，這幾種渠道的菜品供應如何?對消費者而言分別有何優(yōu)勢?未來發(fā)展前景怎樣?記者進行了采訪。

批發(fā)市場

露天批發(fā)轉(zhuǎn)向訂單交易

蔬菜批發(fā)市場為主導的流通模式承擔了我國蔬菜流通量的70%，在保障“菜籃子”中作用舉足輕重。

早上9點，記者走進西四環(huán)附近的岳各莊農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，并沒有想象中擁擠，反倒秩序井然。岳各莊批發(fā)市場負責人陸建華笑著說：“你來得不是時候，想看市場的繁忙景象，得夜里來。”

岳各莊農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場始建于1986年，是北京第一批為首都服務的“菜籃子”之一，云集了全國各地物流配送商2200余家，從蔬菜水果到水產(chǎn)海鮮，再到肉蛋糧油、調(diào)料餐具、廚房用品……是京城西南地區(qū)經(jīng)營規(guī)模較大、經(jīng)營品種全面的農(nóng)副產(chǎn)品集散地。

凌晨2點到早上8點是發(fā)貨高峰期，來自全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品，從這里流向京城的千家萬戶。

早上8點之后，開始進入零售時段，每日客流量在1萬人左右。來這里買菜的大部分是熟客，一半以上的消費者在此固定消費超過5年，大多是附近小區(qū)的居民。“大白菜最低8毛一斤，白蘿卜最低一塊二。”住在附近閱園小區(qū)的趙淑蘭滿意地說，“論新鮮，這里的菜沒得說;論價格，附近就數(shù)它便宜。”

盡管對趙大媽這樣的消費者而言，岳各莊市場是一個沒事就想逛逛的好去處;但對岳各莊市場來說，零售客戶卻不是關(guān)注的重點。2018年岳各莊市場交易額達到140億元，交易量8.36億公斤，其中，零售客戶占比不超過10%。陸建華介紹，目前岳各莊批發(fā)市場最主要的業(yè)態(tài)是訂單交易、配送服務，主要服務于北京各大賓館、飯店、機關(guān)、部隊等，配送量占北京市的42%，豐臺區(qū)的98%。

近年來，從露天批發(fā)到推行訂單交易，岳各莊批發(fā)市場的業(yè)態(tài)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。從上世紀90年代就開始在岳各莊做蔬菜生意的商戶羅弘德是這一轉(zhuǎn)變的見證者，“剛到市場時，全都是露天交易。”羅弘德回憶，到2005年，他終于有了自己的第一個冷庫。2012年，瞄準凈菜這片新藍海，岳各莊以“安全、健康、生態(tài)”為經(jīng)營理念，大力發(fā)展凈菜加工配送。

未來，岳各莊批發(fā)市場將“瘦身”轉(zhuǎn)型，規(guī)劃建設(shè)10萬平方米的交易大樓，在保障供應的同時，占地面積大幅減少。“交易方式也要進一步發(fā)生變化。”陸建華介紹，批發(fā)市場內(nèi)將建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品展示中心，且會以批發(fā)市場為根據(jù)地建設(shè)電商平臺，這樣大批蔬果就能在產(chǎn)地完成相應工作，實現(xiàn)北京農(nóng)副產(chǎn)品垃圾的減量。

大型商超

生鮮零售轉(zhuǎn)型日配加工

每天下午6點，剛下班的楊英雪都會從地鐵七里莊站直奔首航超市，拿上一小盒蔬菜、稱上一小袋水果。“我一個人住，租的房子里也沒有冰箱，切好洗好的小份蔬菜，既方便做又不用擔心吃不完，對我來說剛剛好。”

這家承包了楊英雪日常生活所需的超市，位于豐臺區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)萬豐餐飲街最南端。超市是環(huán)繞式布局，蔬果、肉食、海鮮、日配、主食依次鋪排。五顏六色的果蔬，擺放得整齊有序;分揀干凈的蔬菜、分類切割的魚肉，全都獨立封裝。

這里還分布著眾多“明星”產(chǎn)品：湖北恩施的土家豬、山東壽光的蔬菜、贛南的臍橙……特色商品都有二維碼，打開手機掃一掃，商品產(chǎn)地、供貨單位、售賣超市便一目了然。

“所有的蔬菜都是產(chǎn)地直采，質(zhì)量和新鮮度上絕對有保證，而且可以切割小份出售，很受年輕人和小家庭青睞。精品化的果蔬蛋肉，產(chǎn)品可追溯，質(zhì)量有保障，滿足了市場的中高端需求。”首航超市七里莊店店長孫輝介紹道。

與人們觀念中“早起買菜”的印象不同，這家日均客流4000余人次的超市，客流高峰主要集中在中午和傍晚。

延長了果蔬生鮮的銷售時間，商品品質(zhì)如何保證?從2005年起，首航便開始了產(chǎn)地直采模式，采購員在各類特色生鮮蔬果產(chǎn)地，通過農(nóng)超對接、廠超對接、基地加工企業(yè)對接等方式，從源頭保證了商品品質(zhì)。自有的物流配送中心，確保了整個配送過程安全合理。門店內(nèi)設(shè)立水果冷藏庫、肉類冷藏庫、冷凍庫等分類庫房，而賣場里的恒溫展示柜，則在最后一個環(huán)節(jié)保證了貨品的新鮮。

此外，店里還有約400平方米的加工日配區(qū)。孫輝說：“廚房將生鮮蔬菜在保鮮期內(nèi)進行細加工，做成熟食產(chǎn)品，既能幫助一些上班族減輕家庭用餐壓力，同時也和生鮮區(qū)形成互補，從根本上保證了臺面上生鮮蔬果的新鮮度。”門店副店長劉孩補充道：“因為就地取材，所以熟食價格也合理。每天中午來堂食區(qū)就餐的人都很多。”

生鮮產(chǎn)品一直是首航超市的老本行，為了適應消費者日益多樣化的需求，首航在生鮮領(lǐng)域深耕細研，形成了生鮮零售、半成品配菜、成品主食菜肴的銷售鏈條。“從生鮮零售到加工日配，我們就是要直對市民的一日三餐，成為百姓家的第二冰箱。”孫輝介紹道。

社區(qū)便利店

打通線上線下保障運營

中關(guān)村雙榆樹三街曾以“臟亂差”聞名，這條400多米長的街道一度聚集了200余家小商戶，私搭亂建、占道經(jīng)營問題嚴重。如今，經(jīng)過綜合整治，街道干凈整潔，還布設(shè)了便民菜店、養(yǎng)老照料中心等，群眾生活環(huán)境大為改觀。

走進雙榆樹三街附近的車客家園便民菜店，店面一角擺放著西紅柿、黃瓜、洋蔥等20多種包裝好的時令蔬菜。奇怪的是，這些菜都沒有標價，有的還是混合打包的。店鋪負責人李晶說：“這些都是客人在網(wǎng)上下單的，他們下班后會來自取。”這就是車客家園探索出的一條“互聯(lián)網(wǎng)+實體店”的零售新模式。

李晶解釋說，對社區(qū)便民菜店來說，單純的線上或線下銷售都面臨著難以克服的困難。經(jīng)過幾年的探索，車客家園形成了新的運營模式：門店接入線上商城，豐富了商品種類，增加了用戶的選擇。用戶通過商城瀏覽并下單，當日或次日進店自提，為門店帶來了固定的人流量;門店內(nèi)定期有廠商駐店或者體驗品展示，提高用戶的黏性。

有意思的是，線上的價格比線下還更便宜一點，比如，綠色標準的韭菜，線下要8元每斤，而線上只需要6元，因為線上銷售沒有損耗，但是需要提前預訂，而線下可以馬上拿到，但有損耗風險，所以價格會更高一些。同時，用戶還可以通過用戶群或APP直接和廠商溝通，也可以參加農(nóng)場的互動活動，了解種植的過程，所以居民吃得更加放心。“我們正在探索構(gòu)建這種開放、透明的生產(chǎn)、消費、服務關(guān)系，這種方式得到越來越多的社區(qū)居民的認可和歡迎。”李晶說，目前線上銷售能占到一半以上。

一個大型商超可以覆蓋半徑兩三公里的區(qū)域，而一個便利店可能只能覆蓋150米的區(qū)域。在李晶看來，社區(qū)便利店的優(yōu)勢就在于覆蓋密集，居民會更加方便，一個社區(qū)周邊可能有好幾個便利店。

但社區(qū)便利店目前的生存仍不樂觀，這家車客家園基本保本運營，而這還是得益于政府支持。“按照目前這個區(qū)域的6元/平方米的市場價，一個月的房租應在2.5萬元左右，由于這處房源屬于中關(guān)村街道，該街道通過租金優(yōu)惠的方式支持蔬菜零售網(wǎng)點日常運營，使得這家店每月大約少支出1萬元，這也是便利店能夠生存的一個重要因素。”李晶說。

為優(yōu)化蔬菜零售等基本便民商業(yè)服務，去年3月北京市出臺了《關(guān)于進一步提升生活性服務業(yè)品質(zhì)的工作方案》，提出力爭2020年底前在所有“一刻鐘社區(qū)服務圈”實現(xiàn)蔬菜零售、便利店(社區(qū)超市)、早餐等基本便民商業(yè)服務功能。各區(qū)也出臺相應的鼓勵政策，比如海淀區(qū)菜籃子工程三年行動計劃明確，售菜面積在20—40平方米的社區(qū)菜店網(wǎng)點，每年給予4萬—6萬元的日常運營補貼;售菜面積在40(含)平方米以上的網(wǎng)點，每年給予8萬—10萬元的補貼。同時，對于連鎖超市開設(shè)售菜區(qū)域，也根據(jù)面積大小給予相應補貼。

北京市商務局負責人介紹，2018年，北京累計建設(shè)提升蔬菜零售等7類基本便民商業(yè)網(wǎng)點1529個，超額完成了1400個網(wǎng)點的目標任務;2019年還將完成1000個以上生活性服務業(yè)網(wǎng)點建設(shè)，滿足人民群眾便利性、多樣性生活需要。(賀 勇)

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