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2022年歲末將至，新能源汽車賽道的玩家們，開始紛紛上交自家的“年度答卷“。

就在近期，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司2022年12月銷量為9863輛，上年同期銷量為4198輛；同比增加134.95%。整體來(lái)看，2022年北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量為50179輛，同比增長(zhǎng)92.06%。

這意味著，在快速變化的新能源汽車市場(chǎng)，北汽藍(lán)谷的發(fā)展呈現(xiàn)全面穩(wěn)健態(tài)勢(shì)，而一貫堅(jiān)守的高端智能轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，不僅助力北汽藍(lán)谷在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)獲得發(fā)展的一席之地，也讓資本市場(chǎng)對(duì)北汽藍(lán)谷和極狐品牌未來(lái)的表現(xiàn)充滿了期待。

小標(biāo)一：連續(xù)多月銷量上揚(yáng) 北汽藍(lán)谷收獲亮眼成績(jī)單

眾所周知， 2022年整個(gè)新能源汽車行業(yè)的日子并不好過(guò)，受疫情反復(fù)及供應(yīng)鏈緊張等多重影響，下半年新能源汽車行業(yè)整體增速持續(xù)放緩。但橫向?qū)Ρ缺逼{(lán)谷近幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，說(shuō)明北汽藍(lán)谷在新能源汽車行業(yè)進(jìn)入新周期的重要階段，不僅扛住了壓力，還憑借自身的產(chǎn)品實(shí)力獲得銷量以及行業(yè)的雙向看好。

根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：

2022年9月：北汽藍(lán)谷汽車總銷量達(dá)4279輛，同比增長(zhǎng)74.65%；

2022年10月：北汽藍(lán)谷汽車總銷量為5569輛，同比增長(zhǎng)124.19%；

2022年11月：北汽藍(lán)谷汽車總銷量達(dá)6052輛，同比增長(zhǎng)144.92%；

2022年12月：北汽藍(lán)谷汽車總銷量9863輛，同比增長(zhǎng)134.95%；

很明顯，雖然行業(yè)大環(huán)境并不如意，但北汽藍(lán)谷相比去年同期連續(xù)四個(gè)月都迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，尤其是10月、11月、12月都實(shí)現(xiàn)了100%以上的增長(zhǎng)，這樣的營(yíng)收數(shù)據(jù)在當(dāng)下的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)難得，這也側(cè)面證明了北汽藍(lán)谷過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，所作的努力包括產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷以及渠道上的鋪墊，都階段性的取得了成果。

小標(biāo)二：堅(jiān)持多維度布局 北汽藍(lán)谷綜合競(jìng)爭(zhēng)力凸顯

事實(shí)上，仔細(xì)研究近些年倒下的新能源車企，最關(guān)鍵的失敗原因就是缺乏領(lǐng)先的核心技術(shù)，甚至現(xiàn)在一些看起來(lái)“風(fēng)光無(wú)限”的新勢(shì)力品牌，同樣存在缺乏核心技術(shù)的短板。反觀北汽藍(lán)谷，技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，自創(chuàng)立之初開始，就一直在持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力。在技術(shù)層面的資金投入，可謂不遺余力。

首先，北汽藍(lán)谷擁有完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基底。它打造了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)平臺(tái)-IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，此架構(gòu)包含了42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊，具備了超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)互交、超級(jí)進(jìn)化這四個(gè)特點(diǎn)。其次，它的“三電”系統(tǒng)，在續(xù)航、安全和使用壽命這三大關(guān)鍵指標(biāo)上，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。如今，得益于在技術(shù)領(lǐng)域的投入以及多年來(lái)在三電領(lǐng)域的技術(shù)積累，北汽藍(lán)谷已經(jīng)具備了新能源整車從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)驗(yàn)證的全流程開發(fā)能力，形成了跨平臺(tái)、模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)體系，綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力毋庸置疑。

除技術(shù)研發(fā)外，北汽藍(lán)谷不斷豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也有效提升了整體競(jìng)爭(zhēng)力。截至目前,旗下極狐品牌已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品矩陣。除了全新阿爾法S525S和阿爾法T480S標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版之外，還有以先行者姿態(tài)聞名業(yè)界的極狐阿爾法S全新HI版。據(jù)了解，極狐阿爾法 S 全新 HI 版已經(jīng)擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平，是全球首款搭載 HI 華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，也是全球首款搭載華為鴻蒙OS 的高端純電量產(chǎn)轎車。外界普遍認(rèn)為，無(wú)論是產(chǎn)品性能，還是智能技術(shù)的應(yīng)用，極狐阿爾法S全新HI版，都給行業(yè)帶來(lái)了高階智駕可參考的范本。

需要強(qiáng)調(diào)的是，北汽藍(lán)谷在C端市場(chǎng)的布局也非常值得一提。據(jù)了解，去年北汽藍(lán)谷集中圍繞用戶共創(chuàng)、圈層運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷IP打造等方面進(jìn)行了多維創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，不僅以獨(dú)家冠名的方式接連贊助了崔健、羅大佑及“你要好好的”多場(chǎng)演唱會(huì)，還贊助了北京國(guó)安足球俱樂(lè)部。營(yíng)銷動(dòng)作一環(huán)接著一環(huán)，強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)用戶心智，成功輸出極狐品牌高端智駕的品牌印象。

而在終端和配套服務(wù)體系的完善方面，北汽藍(lán)谷也沒(méi)有松懈。據(jù)悉，截至2022年12月，極狐品牌已開業(yè)運(yùn)營(yíng)門店186家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，極狐品牌已建成112家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國(guó)70個(gè)城市；由24座極狐專屬補(bǔ)能站、16臺(tái)移動(dòng)超充服務(wù)車、覆蓋40座城市的1593座認(rèn)證充電站組成的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)，很好的解決了新能源車主最關(guān)注的充電焦慮問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)， 2022年對(duì)于北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō)，是扎實(shí)積累、蓄勢(shì)待發(fā)的一年，尤其是資本市場(chǎng)最為關(guān)注的極狐阿爾法S全新HI版的成功上線交付，讓北汽藍(lán)谷的整體發(fā)展呈現(xiàn)出穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。

小標(biāo)三：資本市場(chǎng)持續(xù)看好 北汽藍(lán)谷未來(lái)可期

肉眼可見(jiàn)的事實(shí)是，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，充滿無(wú)限潛力?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。

而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2462.8萬(wàn)輛和2430.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和3.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

顯然，從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，整個(gè)新能源汽車行業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期，已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)真實(shí)而且需求強(qiáng)烈趨勢(shì)狀態(tài)中。而隨著市場(chǎng)擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的品質(zhì)需求以及消費(fèi)能力也出現(xiàn)了變化。在這種背景下，一直堅(jiān)持高端智能化轉(zhuǎn)型的北汽藍(lán)谷正好切中用戶需求，同時(shí)，也與資本市場(chǎng)一直強(qiáng)調(diào)的投資價(jià)值主張耦合。

早在2021年，北汽藍(lán)谷就與華為簽署了一份“八年之約”，旨在共同發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，強(qiáng)化彼此在行業(yè)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而雙方合作最直接的結(jié)果就是在整個(gè)新能源汽車行業(yè)尚無(wú)模板可參考，賽道里的玩家們都處于摸索階段的背景下，北汽藍(lán)谷高階智駕車型極狐阿爾法S全新HI版成功交付，該款車型帶給行業(yè)的突破可以說(shuō)是顛覆性的，因?yàn)樗鼘⒅悄荞{駛帶上了新高度，也將真正高階智能駕駛系統(tǒng)帶入到實(shí)際使用場(chǎng)景，直接進(jìn)入大眾視野，這對(duì)行業(yè)極具開創(chuàng)性意義。同時(shí)，也讓北汽藍(lán)谷真正坐實(shí)了行業(yè)“先行者”的角色。

作為高階智駕標(biāo)準(zhǔn)的定義者，無(wú)論是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是技術(shù)內(nèi)功以及創(chuàng)新探索能力，北汽藍(lán)谷都在低調(diào)蓄力。而隨著新產(chǎn)品的不斷落地，北汽藍(lán)谷的長(zhǎng)效價(jià)值日漸凸顯，并在資本市場(chǎng)獲得了普遍關(guān)注。

有機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，受全球經(jīng)濟(jì)下行以及新冠疫情影響，2022年對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。停工停產(chǎn)、經(jīng)銷商停業(yè)、供應(yīng)鏈供應(yīng)危機(jī)，讓整個(gè)汽車行業(yè)叫苦不易,眾多車企都在摸爬滾打中尋找突破的機(jī)會(huì)。而北汽藍(lán)谷持續(xù)增長(zhǎng)的銷量“成績(jī)單”，透露出過(guò)去一年中北汽藍(lán)谷逆行出征、逆勢(shì)上揚(yáng)的底氣,表明北汽藍(lán)谷高端智能化轉(zhuǎn)型成果也已見(jiàn)成效。資本市場(chǎng)持續(xù)看好北汽藍(lán)谷的增長(zhǎng)潛力，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，旗下高端品牌極狐品牌極具發(fā)展?jié)摿Γ谡麄€(gè)自主新能源品牌中的競(jìng)爭(zhēng)力也將逐步得到體現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：事實(shí)上，通過(guò)幾年的高速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)邁入新周期，從野蠻發(fā)展的階段進(jìn)化到了高質(zhì)量發(fā)展的賽道上，行業(yè)玩家們也在紛紛尋找新的增長(zhǎng)引擎。而北汽藍(lán)谷憑借超前的行業(yè)布局，以及技術(shù)上持續(xù)的迭代和硬核投入，已經(jīng)找準(zhǔn)了新賽道的發(fā)展方向：堅(jiān)持高端智能化轉(zhuǎn)型，以高質(zhì)量發(fā)展為主旋律，依托夯實(shí)的價(jià)值基石，在行業(yè)新周期的階段，繼續(xù)以先行者的身份，引領(lǐng)行業(yè)前行。總的來(lái)說(shuō)，北汽藍(lán)谷的2023年，值得人們期待！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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