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6月20日，北汽藍(lán)谷針對(duì)公司2021年度及2022年第一季度的經(jīng)營成果及財(cái)務(wù)指標(biāo)召開了網(wǎng)上業(yè)績說明會(huì)。

2022年一季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入17.31億元，較上年同期8.3億增長108%；經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流為1.24億，而本期末貨幣資金為95.96億，較期初66.27億增長45%。

特別值得注意的是，2022年1-5月北汽藍(lán)谷的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量13413輛，同比增長149.59%。

從業(yè)績數(shù)據(jù)來看，北汽藍(lán)谷無疑在今年開了好頭。但驚喜可不僅限于此，2022年北汽藍(lán)谷不僅實(shí)現(xiàn)了業(yè)績方面的穩(wěn)中有進(jìn)，旗下的高端品牌極狐汽車在市場(chǎng)聲量和品牌建設(shè)方面也有了質(zhì)的飛躍。特別是前段時(shí)間連續(xù)冠名的崔健、羅大佑線上演唱會(huì)更是幫助極狐汽車實(shí)現(xiàn)了廣泛的市場(chǎng)曝光和品牌破圈。

可以說，透過這場(chǎng)業(yè)績說明會(huì)，北汽藍(lán)谷和極狐用成長韌性和破界創(chuàng)新真正坐實(shí)了新能源汽車“優(yōu)等生”的位置。

企業(yè)韌性引爆市場(chǎng)潛力，北汽藍(lán)谷產(chǎn)銷穩(wěn)中有進(jìn)

事實(shí)上，如果拋開北汽藍(lán)谷單獨(dú)的業(yè)績亮點(diǎn)，而從行業(yè)面來看，雖然2022年的新能源汽車市場(chǎng)前景依然向好，但不可忽視的是，整個(gè)新能源汽車行業(yè)面臨的一系列不確定性壓力挑戰(zhàn)同樣極為嚴(yán)峻。

從去年到現(xiàn)在，全球疫情的反復(fù)導(dǎo)致半導(dǎo)體芯片產(chǎn)量短缺嚴(yán)重，進(jìn)而加劇了供應(yīng)鏈供應(yīng)的緊張，大宗商品的原材料價(jià)格開始持續(xù)上漲，新能源汽車行業(yè)成為供應(yīng)鏈不足的“重災(zāi)區(qū)”。

特別是動(dòng)力電池上游原材料的價(jià)格暴漲，更是直接成為阻擋新能源汽車高速發(fā)展的“攔路虎”。

如果再疊加上今年國內(nèi)疫情對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的打擊，新能源汽車行業(yè)面的下行壓力尤為巨大。所以在這種情況下，北汽藍(lán)谷仍能取得如此不俗的成績，真可謂是來之不易。

那么北汽藍(lán)谷究竟是如何在不確定的市場(chǎng)大環(huán)境中，找到了確定的企業(yè)成長因子？

剛剛結(jié)束的北汽藍(lán)谷業(yè)績說明會(huì)上給出了答案：一是以開放共贏的態(tài)度，搭建起產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)朋友圈，進(jìn)而強(qiáng)化了自身的產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

在供應(yīng)鏈方面，北汽藍(lán)谷堅(jiān)持開放心態(tài)，圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏”為基本原則與國際國內(nèi)多家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立的穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系，構(gòu)建起一個(gè)完整覆蓋智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的朋友圈。

或許正因如此，雖然極狐汽車受原材料價(jià)格上漲影響嚴(yán)重，但靠著內(nèi)部供應(yīng)鏈的調(diào)整和成本優(yōu)化，極狐抵消了大部分原料上漲帶來的售價(jià)壓力，將漲價(jià)幅度控制在了5400元的行業(yè)中等水平，從而實(shí)現(xiàn)了讓利于消費(fèi)者。

目前，北汽藍(lán)谷旗下車型生產(chǎn)、銷售等工作依然穩(wěn)定進(jìn)行，為今年的產(chǎn)銷目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

二是自身技術(shù)積累雄厚，又與華為強(qiáng)強(qiáng)合作，產(chǎn)品核心競(jìng)爭力更上一層樓。

新能源汽車電動(dòng)化的技術(shù)核心是電池、電機(jī)和電控，而北汽藍(lán)谷和極狐已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“三電”技術(shù)的自主掌控。如極狐阿爾法S最高續(xù)航里程708公里，電池包最高能量密度194wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；電機(jī)，NEDC動(dòng)力總成效率高達(dá)87.5%，為量產(chǎn)車第一；電控，北汽藍(lán)谷開發(fā)了全球首個(gè)純電動(dòng)全地形模式，首創(chuàng)單踏板模式，公司量產(chǎn)車能量回收率達(dá)到26%，同樣也是全球第一。

除此之外，北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構(gòu)電動(dòng)車硬件平臺(tái)-BE21平臺(tái)，靠著先進(jìn)的電動(dòng)系統(tǒng)和智能系統(tǒng)配置等技術(shù)功能，實(shí)現(xiàn)了向海外企業(yè)和歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的技術(shù)輸出，并獲得了技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)6億元?？梢哉f，這項(xiàng)技術(shù)成就不僅開創(chuàng)中國汽車行業(yè)先河，更標(biāo)志著北汽藍(lán)谷基于純電平臺(tái)進(jìn)行正向開發(fā)的水平已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先階段，真正成為了新能源汽車行業(yè)的技術(shù)先行者。

但在這種情況下，追求極致的北汽藍(lán)谷仍選擇與華為強(qiáng)強(qiáng)合作，從云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、車載計(jì)算及智能駕駛等各個(gè)領(lǐng)域開啟技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的合作，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)。

如今，雙方聯(lián)合開發(fā)的首個(gè)量產(chǎn)搭載華為全棧智能汽車解決方案的極狐阿爾法S全新HI版已經(jīng)問世，并開始走向了消費(fèi)市場(chǎng)。

三是深耕渠道，資源聚焦實(shí)現(xiàn)銷售突破。

如果說產(chǎn)業(yè)鏈韌性與核心技術(shù)解決的是生產(chǎn)端的問題，那么北汽藍(lán)谷想要在消費(fèi)市場(chǎng)取得佳績，必然離不開銷售端的渠道和營銷層面的雙重發(fā)力。

在渠道方面，截至目前，極狐汽車已在全國開業(yè)運(yùn)營門店114家，計(jì)劃今年?duì)I銷店面將達(dá)到186家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

在品牌曝光方面，從今年4月份以來，北汽藍(lán)谷和極狐先是與北京國安足球俱樂部跨界達(dá)成品牌合作，而后又連續(xù)獨(dú)家冠名了崔健、羅大佑線上演唱會(huì)，通過IP創(chuàng)新、形式創(chuàng)新、內(nèi)容創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等等，實(shí)現(xiàn)了極狐品牌破圈傳播規(guī)模的幾何倍增長。

綜上所述，極具韌性的產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)悍的核心技術(shù)，再加上渠道營銷端的深耕創(chuàng)新，正是北汽藍(lán)谷能頂住市場(chǎng)下行壓力，并實(shí)現(xiàn)業(yè)績突破的三大制勝法寶。而北汽藍(lán)谷也正是基于此，始終堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移地圍繞產(chǎn)品定義能力，在電動(dòng)汽車的智能化時(shí)代，打造世界級(jí)好車，努力成為科技國潮的新代表。

營銷破界創(chuàng)新，極狐實(shí)現(xiàn)品效合一

事實(shí)上，轉(zhuǎn)型高端一直是北汽新能源近年來聚焦的重點(diǎn)，但想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，僅靠技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等企業(yè)硬實(shí)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，畢竟消費(fèi)者并非人人都是“數(shù)據(jù)控”“技術(shù)控”，而即便是有著短暫且有限地試乘試駕路線，但實(shí)際上也很難有效地還原消費(fèi)者們的真實(shí)使用場(chǎng)景，更不用提讓消費(fèi)者感知體驗(yàn)到北汽新能源產(chǎn)品領(lǐng)先的智能駕駛體驗(yàn)。

所以如何讓復(fù)雜、看不見的企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具象外化出來，讓每一個(gè)終端消費(fèi)者都能切實(shí)感受到，這是新能源智能汽車廠商們?cè)谄放苽鞑I銷時(shí)所遇到的普遍性難題。

所以從去年到現(xiàn)在，北汽藍(lán)谷圍繞極狐品牌宣貫的需要，在線上和線下同步開展了一系列全方位整合的營銷活動(dòng)，包括極狐行動(dòng)、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對(duì)等等。

與一般性“淺嘗輒止”的活動(dòng)不同，極狐是讓消費(fèi)者真正切切地看到、試駕到車，與用戶玩在一起、樂在一起。這種“走到群眾中去”的營銷方式，讓極狐收獲到了許多用戶的口碑與贊譽(yù)。

特別值得一提的是，今年極狐連續(xù)獨(dú)家冠名的崔健和羅大佑首場(chǎng)視頻號(hào)線上演唱會(huì)更是直接引爆了全網(wǎng)流量。4月15日，極狐獨(dú)家冠名崔健首場(chǎng)視頻號(hào)線上演唱會(huì)——《繼續(xù)撒點(diǎn)野》，吸引了超4600萬觀眾觀看，點(diǎn)贊突破1.1億，評(píng)論數(shù)超過17萬條，創(chuàng)下視頻號(hào)直播演唱會(huì)觀看紀(jì)錄。5月27日，極狐“梅開二度”，獨(dú)家冠名羅大佑首場(chǎng)視頻號(hào)演唱會(huì)，再現(xiàn)崔健演唱會(huì)的盛況，將極狐品牌聲量又一次推向了高潮。

兩場(chǎng)演唱會(huì)下來，全網(wǎng)總曝光量超40億，直接幫助極狐達(dá)成高意向留資信息破千，轉(zhuǎn)化率達(dá)到50%以上，而極狐微信指數(shù)也實(shí)現(xiàn)了722萬的品牌曝光。而在疫情消費(fèi)遇冷、情緒低沉的市場(chǎng)大環(huán)境下，極狐能有這份熱度尤為難得。

與此同時(shí)，極狐行動(dòng)2.0沉浸式駕駛探索營線下活動(dòng)也在同步開展，繼續(xù)向更多人傳遞極狐兼具實(shí)力與創(chuàng)新、文化與內(nèi)涵并存的品牌價(jià)值觀。

從極狐行動(dòng)到崔健、羅大佑視頻號(hào)演唱會(huì)，消費(fèi)者們既能在線下深度試駕，又能在線上大飽眼福。一邊是震撼全網(wǎng)的明星演唱會(huì)助威，另一邊是熱度不減的職業(yè)足球俱樂部聯(lián)動(dòng)。極狐品牌將“生而破界，有何不可”的獨(dú)特魅力滲透進(jìn)了營銷層面，并深入到了潮玩、體育、音樂、娛樂各個(gè)領(lǐng)域，不僅實(shí)現(xiàn)了用戶圈層的廣泛跨越，并讓品牌逐漸成為用戶的情感伙伴，培育用戶從產(chǎn)品消費(fèi)者進(jìn)階為品牌成長陪伴者。

而且多元簡單、通俗新穎的活動(dòng)傳播方式也幫助極狐汽車在營銷層面實(shí)現(xiàn)“技術(shù)親民”、化繁為簡，破解了智能駕駛技術(shù)與用戶試駕體驗(yàn)脫節(jié)的難題，讓更多的核心目標(biāo)人群能真正理解并愿意去探索極狐汽車。

事實(shí)上，據(jù)北汽新能源公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年，極狐汽車首年實(shí)現(xiàn)銷量6006輛，其中在2021年12月，極狐汽車銷量首次破千，同比增長569%。今年4月，極狐汽車交付1140輛新車，同比增長1113%，1-4月份累計(jì)交付3186輛，同比增長高達(dá)750%，表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長態(tài)勢(shì)。

可以說，北汽藍(lán)谷和極狐立足于強(qiáng)悍且韌性十足的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，依靠用戶共創(chuàng)、圈層運(yùn)營和營銷IP打造逐漸構(gòu)建起了行業(yè)獨(dú)一份的立體矩陣化品牌營銷生態(tài)，不僅實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)銷量和品牌建設(shè)的雙豐收，而且還為行業(yè)提供了一系列堪稱教科書級(jí)別的“現(xiàn)象級(jí)”營銷范本，同時(shí)也讓外界看到了極狐和北汽新能源作為行業(yè)領(lǐng)先者和開拓者的成長韌性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

如今，隨著極狐阿爾法S全新HI版的上市，我們有理由相信極狐汽車的銷量將迎來新的增長，而北汽新能源的市場(chǎng)業(yè)績也有望在2022年繼續(xù)攀升，實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展空間。

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