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如果你面前有一臺(tái)

超現(xiàn)實(shí)感的“概念車(chē)”，

你想不想把它開(kāi)上路？

現(xiàn)在，它來(lái)了！

距離今年4月上海車(chē)展剛過(guò)去半年，豐田近日又揭曉了量產(chǎn)純電SUV車(chē)型TOYOTA bZ4X的詳細(xì)信息，而它正是此前TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車(chē)的100%還原。

出色的科技造型，時(shí)代前沿的異形方向盤(pán)，以及別樣的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓人怎么看都喜歡。

100%還原

能開(kāi)上路的“概念車(chē)”

與概念車(chē)一樣，此次揭曉的TOYOTA bZ4X量產(chǎn)車(chē)型先是從外觀上100%還原，與其他純電SUV的外觀設(shè)計(jì)拉開(kāi)差距，既科技又霸氣，視覺(jué)體驗(yàn)明顯更有檔次感。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，同樣也做到了100%還原，采用了與SUBARU共同開(kāi)發(fā)的X-MODE功能，AWD全時(shí)四驅(qū)車(chē)，這還屬豐田首次，搭載全新研發(fā)的“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，其通過(guò)性值得期待。

另外，還有諸多科技配置、電池技術(shù)、駕控樂(lè)趣帶來(lái)的驚喜，在這款車(chē)上體現(xiàn)的淋漓精致，或許正如豐田所希望的一樣，TOYOTA bZ4X今后會(huì)成為市場(chǎng)的寶（b）藏（Z）車(chē)型。

別樣設(shè)計(jì)

令人怦然心動(dòng)

豐田對(duì)電動(dòng)機(jī)研究由來(lái)已久，推出過(guò)不少優(yōu)秀的混動(dòng)車(chē)型。不過(guò)近些年來(lái)，當(dāng)大眾、奔馳、奧迪等各大傳統(tǒng)車(chē)企紛紛向純電領(lǐng)域轉(zhuǎn)型時(shí)，豐田似乎仍然在堅(jiān)持混動(dòng)車(chē)型的研發(fā)生產(chǎn)，在純電領(lǐng)域少有露臉。不過(guò)，此次豐田推出TOYOTA bZ4X量產(chǎn)車(chē)型，在車(chē)圈內(nèi)引起了不小轟動(dòng)。

作為豐田首款純電中型SUV， TOYOTA bZ4X在造型上脫離了一般BEV的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，將BEV的科技感與車(chē)輛本身的造型融為一體。車(chē)身側(cè)面，bZ4X增加了凌厲霸氣的線條，棱角分明，辨識(shí)度更高。軸距方面，與大眾ID4系列的2765mm相比，bZ4X達(dá)到了2850mm的超長(zhǎng)軸距，更大車(chē)身尺寸，前后排腿部空間，均達(dá)到了同級(jí)別SUV車(chē)型的最高水平。1000㎜跨級(jí)別后排空間，更加寬敞舒適。

更讓人驚喜的是，bZ4X采用了線控轉(zhuǎn)向，以及方形設(shè)計(jì)的異形方向盤(pán)，這一點(diǎn)外觀上有點(diǎn)像特斯拉，但技術(shù)上卻大不相同，豐田更勝一籌。例如：

±150°的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度設(shè)定，無(wú)需換手打輪即可完成轉(zhuǎn)向操作，減輕了駕駛員在掉頭、入庫(kù)、彎道行駛等時(shí)的操作負(fù)擔(dān)；獨(dú)立控制方向轉(zhuǎn)向力矩與車(chē)輪轉(zhuǎn)角，提升操控感；阻斷輪胎帶來(lái)的不必要振動(dòng)，凹凸路面更平穩(wěn)，車(chē)輛行駛更安全；獨(dú)立控制前后電動(dòng)機(jī)，提升車(chē)輛的回轉(zhuǎn)性和操控穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)5.7m最小轉(zhuǎn)彎半徑，操控靈動(dòng)。

相反，特斯拉的方向盤(pán)雖然造型上相似，但實(shí)際操作卻難以避免“雙手打架”的情形出現(xiàn)。采用羽衣造型儀表盤(pán)，使從方向盤(pán)到儀表盤(pán)的視覺(jué)動(dòng)線更加自然，這些特點(diǎn)，足以讓人心動(dòng)想要體驗(yàn)。

動(dòng)力續(xù)航方面，bZ4X電動(dòng)機(jī)最大功率150kW（約200匹馬力），滿電后能實(shí)現(xiàn)500km左右的續(xù)航里程（FWD車(chē)輛、WLTC工況標(biāo)準(zhǔn)·豐田測(cè)定值），DC快速充電最大功率達(dá)到150kW，30分鐘即可充電80％，強(qiáng)勁動(dòng)力帶來(lái)更自如的操控。

車(chē)輛還裝備有車(chē)頂太陽(yáng)能充電板，預(yù)估每年通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電量可供行駛1800㎞，TOYOTA bZ4X配備的這款太陽(yáng)能充電板不僅可以在沒(méi)有充電樁的停車(chē)場(chǎng)充電，還可以在發(fā)生災(zāi)害等緊急情況時(shí)，通過(guò)太陽(yáng)能充電。這一點(diǎn)對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言真的十分受用，畢竟充電問(wèn)題依然是目前所有電動(dòng)車(chē)品牌都需要解決的難點(diǎn)之一，而豐田已經(jīng)開(kāi)發(fā)出可行的解決之道。

車(chē)輛還搭載了熱泵式空調(diào)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱功能，以及豐田首次在前排座椅腳下的輻射加熱器，以此提升駕駛節(jié)能性，確保冬季的續(xù)航里程。

此外，TOYOTA bZ4X以達(dá)到世界最高電池容量保持率（10年后90％）為目標(biāo)，這在目前電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)是比較高的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了。

別樣配置

令人更安心

實(shí)際上，無(wú)論是生產(chǎn)燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，作為出行交通工具，最重要的是做好對(duì)每一臺(tái)車(chē)本身的品控質(zhì)量安全的把關(guān)。尤其這兩年，某些新能源頭部品牌頻繁出現(xiàn)車(chē)輛失控傷人、電池燃爆事件，反向證明，純電車(chē)型不能只是表面上看起來(lái)智能先進(jìn)，更要開(kāi)起來(lái)安全放心，畢竟這是行駛在道路上的交通工具，而不是主題樂(lè)園里的“滅霸”。

所以，在安全科技配置方面，TOYOTA bZ4X采用了升級(jí)的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝，用戶可直接通過(guò)OTA進(jìn)行軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)，從而進(jìn)一步防止事故發(fā)生、減少交通事故傷亡，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。此外，該車(chē)還采用了數(shù)字鑰匙，用戶可以直接通過(guò)智能手機(jī)進(jìn)行鎖車(chē)、解鎖、啟動(dòng)系統(tǒng)等操作，并可在智能手機(jī)之間授權(quán)，遠(yuǎn)程借車(chē)。

電池安全方面，TOYOTA bZ4X采用全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，可以保護(hù)乘員、電池安全以及對(duì)方車(chē)輛；多重監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度。檢知異常發(fā)熱征兆時(shí)，可以防止發(fā)熱；電池包采用了“冷卻回路與電池單元相隔離”的結(jié)構(gòu)，還使用高阻值型冷卻液，防止出現(xiàn)由于電池包冷卻液泄漏造成短路引發(fā)的火災(zāi)；采用與車(chē)身一體的大容量電池包，在發(fā)生碰撞時(shí)確保電池包的保護(hù)性能。

此外，在中國(guó)市場(chǎng)投放的TOYOTA bZ4X搭載了與CATL寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的電池包，并在豐田專屬生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。

作為早期全球推廣新能源車(chē)型的汽車(chē)品牌，24年來(lái)，豐田在全球累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)1800萬(wàn)的電動(dòng)化車(chē)型中，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一起車(chē)輛事故導(dǎo)致的觸電（漏電）、電池燃燒或者爆炸的案列。無(wú)疑，TOYOTA bZ4X將成為你駕駛出行更安心的選擇，畢竟多年來(lái)豐田已經(jīng)擁有了一套成熟可靠的三電技術(shù)和先進(jìn)科技。

從概念車(chē)到量產(chǎn)車(chē)，TOYOTA bZ4X的出現(xiàn)，見(jiàn)證了豐田作為電動(dòng)出行領(lǐng)域的先行者，在純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大步跨越。對(duì)于消費(fèi)者而言，這款車(chē)無(wú)論是動(dòng)力配置還是安全性能，都將獲得更全新的純電SUV體驗(yàn)，加上超過(guò)1300家的經(jīng)銷(xiāo)店更能為車(chē)主提供更便捷無(wú)憂的服務(wù)。讓我們共同期待TOYOTA bZ4X的上市吧！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 別樣 好玩 bZ4X