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5月12日，長(zhǎng)城控股與中石化正式簽署氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;4月15日，蔚來(lái)與中國(guó)石化合作的首座換電站在北京石油小武基朝英加油站落成;4月14日，奇瑞汽車(chē)與淮河能源控股集團(tuán)在安徽蕪湖簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

今年以來(lái)，能源公司與車(chē)企的合作越來(lái)越多，合作的范圍和深度進(jìn)一步拓展。在碳達(dá)峰、碳中和的壓力下，與汽車(chē)企業(yè)鏈接原本并不緊密的能源公司成為車(chē)企的親密伙伴。并且，能源公司顯然還不滿(mǎn)足于在能源方面與車(chē)企合作，它們?cè)噲D在汽車(chē)領(lǐng)域伸出更多觸角。

♦車(chē)企、能源公司發(fā)力換電站建設(shè)

據(jù)介紹，中石化朝英站是首座蔚來(lái)第二代換電站，也是國(guó)內(nèi)在加油站內(nèi)建換電站的首次嘗試。中石化黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)張玉卓對(duì)中石化建換電站的轉(zhuǎn)型發(fā)展表示了很大的期待，稱(chēng)中石化正加快從傳統(tǒng)油品銷(xiāo)售向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，注重發(fā)展換電站和大功率直流快充等新業(yè)務(wù)，“十四五”期間將規(guī)劃布局5000座充換電站。

面向碳中和碳達(dá)峰的綠色發(fā)展需求，能源公司也在謀求綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型。充分結(jié)合車(chē)企的需求，與車(chē)企聯(lián)手推進(jìn)換電站的建設(shè)，對(duì)中石化而言是一種較快的轉(zhuǎn)型方式。在加油站內(nèi)建設(shè)換電站，為中石化利用現(xiàn)有資源謀求綠色發(fā)展提供了一種便捷途徑。而且與車(chē)企合作，可以更好地吸引用戶(hù)，省去了中石化培育和推廣新市場(chǎng)的煩惱。

當(dāng)前，我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施正在朝著多元化的方向不斷推進(jìn)，隨著國(guó)家對(duì)換電模式的支持和市場(chǎng)的需求，換電風(fēng)口再起。但在換電站的建設(shè)過(guò)程中，也存在各種問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、選址建設(shè)難、資金投入大等問(wèn)題，使得單靠一家車(chē)企推進(jìn)，很難取得更大的效果。中石化與蔚來(lái)的合作可謂一個(gè)不錯(cuò)的嘗試。利用能源公司掌握的資源，嫁接車(chē)企的規(guī)劃和用戶(hù)需求，可以規(guī)避很多問(wèn)題。

在與中石化的合作中，蔚來(lái)可以降低獨(dú)立建換電站的成本，還可以充分借助中石化擁有的數(shù)量可觀的加油站，推廣換電站的建設(shè)。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌就表示，加油站的位置相對(duì)來(lái)說(shuō)交通都比較便利。“中石化在全國(guó)有3萬(wàn)座加油站。如果在這些加油站里去挑一些合適的加油站布局換電站，布局效率一下子就提升了。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華也強(qiáng)調(diào)，“如果蔚來(lái)能把中石化的加油站網(wǎng)絡(luò)利用起來(lái)，可以大大減少重復(fù)建站而浪費(fèi)的社會(huì)資源。”

當(dāng)日，中石化與蔚來(lái)還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，除充換電布局外，雙方還將在新材料及智能電動(dòng)汽車(chē)、電池租用服務(wù)(BaaS)、車(chē)輛采購(gòu)和休閑消費(fèi)場(chǎng)景建設(shè)等方面展開(kāi)全方位合作，共同打造全球能源行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新合作模式。能源公司和車(chē)企的合作將有更多探索。李斌表示，中石化在綠色能源服務(wù)領(lǐng)域投入的決心將鼓勵(lì)更多的汽車(chē)用戶(hù)選擇新能源汽車(chē)。

♦多管齊下為綠色發(fā)展再加碼

根據(jù)長(zhǎng)城控股與中石化的氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將利用自身優(yōu)勢(shì)，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)開(kāi)展更寬領(lǐng)域、更深層次、更高水平的合作，形成資源互補(bǔ)，推動(dòng)氫能科技進(jìn)步，為實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)賦能。

長(zhǎng)城控股和中石化將在氫能產(chǎn)業(yè)、氫能技術(shù)和氫能資本領(lǐng)域展開(kāi)多項(xiàng)合作。在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，雙方將協(xié)同推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)示范，以及加氫站或油氫合建站的建設(shè)，共同打造車(chē)站一體化應(yīng)用場(chǎng)景。其中，包括雄安新區(qū)建材運(yùn)輸重卡、京津冀物流車(chē)、保定城市公交等氫能應(yīng)用標(biāo)桿示范場(chǎng)景等;在氫能技術(shù)領(lǐng)域，雙方將強(qiáng)化氣態(tài)和液態(tài)氫能源制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用領(lǐng)域等專(zhuān)項(xiàng)課題的研究合作，并聯(lián)合建設(shè)生態(tài)型、智慧型城市能源綜合利用等氫能城市示范項(xiàng)目;在氫能資本領(lǐng)域，雙方將積極協(xié)作，通過(guò)金融創(chuàng)新賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)，面向未來(lái)建立全新發(fā)展格局，為股東和社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。長(zhǎng)城控股集團(tuán)董事長(zhǎng)魏建軍表示，中石化擁有國(guó)內(nèi)最大的制氫能力，在氫的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加注、使用環(huán)節(jié)都有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此次與中國(guó)石化簽約是長(zhǎng)城國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)的重要一環(huán)。雙方的合作，將為國(guó)內(nèi)氫能市場(chǎng)提供更多可能性，推動(dòng)氫能技術(shù)的發(fā)展與突破，為早日實(shí)現(xiàn)“碳中和”的愿景貢獻(xiàn)力量。

張玉卓介紹，中國(guó)石化正加快推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，規(guī)劃到2025年建設(shè)1000座加氫站或油氫合建站、7000座分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)，打造“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商，鞏固交通能源市場(chǎng)主體地位。長(zhǎng)城控股擁有先進(jìn)的氫能技術(shù)研發(fā)能力，雙方的合作，將有助于發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，在氫能領(lǐng)域深化合作，攜手為美麗中國(guó)加油，共同助力碳中和，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。氫燃料電池汽車(chē)被認(rèn)為是氫能源商用應(yīng)有中有望最早落地的領(lǐng)域，牽手車(chē)企、推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)推廣，是傳統(tǒng)能源公司的一個(gè)新嘗試。

不僅是在新能源汽車(chē)方面，傳統(tǒng)能源公司與車(chē)企的合作在綠色發(fā)展方面還有更多的合作可能性。根據(jù)奇瑞汽車(chē)與淮河能源控股集團(tuán)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將創(chuàng)新能源供需商業(yè)模式，以奇瑞汽車(chē)蕪湖基地“冷熱電氣”綜合能源供應(yīng)為切入點(diǎn)，在天然氣分布式能源站等方面開(kāi)展全方位戰(zhàn)略合作，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)可踐行、可推廣的解決方案。在奇瑞汽車(chē)與淮河能源的合作中，除直接服務(wù)奇瑞的高效低碳用能需求之外，還將同時(shí)拓展奇瑞汽車(chē)蕪湖基地周邊區(qū)域的冷能、熱力、電力供應(yīng)、天然氣統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)等綜合能源供應(yīng)服務(wù)，并探討推動(dòng)光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能、蓄能、智慧能源、氫能、碳交易等能源服務(wù)業(yè)務(wù)。綠色發(fā)展目標(biāo)下，雙方的合作大有可為。

♦能源公司賦能新能源汽車(chē)加速發(fā)展

在能源公司借助車(chē)企的力量大力發(fā)展新能源，推進(jìn)自身綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)，車(chē)企也從這種合作中獲得更多的助益。車(chē)企與能源公司攜手，可以發(fā)揮出“1+1>2”的疊加效果。眾所周知，新能源汽車(chē)包括氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展必須基礎(chǔ)設(shè)施先行，而在過(guò)去的十年間，新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是各方關(guān)注的焦點(diǎn)，也在一定程度上決定著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程。

首先是充電基礎(chǔ)設(shè)施。種種現(xiàn)實(shí)因素決定了充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)受停車(chē)位、電力等各種硬性資源限制，大規(guī)模推廣受到一定制約，所以換電模式再次興起。雖然換電站的建設(shè)也受制于選址、資本等因素影響，但這些問(wèn)題于傳統(tǒng)能源公司而言都不難解決。正如李斌所言，如能把中石化加油站資源有效利用起來(lái)，蔚來(lái)?yè)Q電站的推進(jìn)將如虎添翼。

其次，在氫燃料電池汽車(chē)的推廣過(guò)程中，加氫站的建設(shè)也是難點(diǎn)。它的難題不僅有加氫站的選址、投資，還有管理問(wèn)題。于中石化這種在傳統(tǒng)加油站管理中擁有豐富資源和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)而言，處理這些問(wèn)題的難度也不大。如果中石化加入加氫站的建設(shè)中來(lái)，對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展而言是一件大好事。

更為關(guān)鍵的是，傳統(tǒng)能源公司加強(qiáng)新能源汽車(chē)的綠色發(fā)展中來(lái)，不僅僅是助力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難的問(wèn)題，還可以為新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)更多商業(yè)模式的探索提供可能，加速新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化發(fā)展。早在去年6月30日，中石化就發(fā)布消息稱(chēng)，旗下的中石化易捷銷(xiāo)售有限公司面向全社會(huì)車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)合作招商，推出汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)廣告、場(chǎng)地資源、會(huì)員權(quán)益等四個(gè)層面的合作模式。試想一下，如果包括蔚來(lái)在內(nèi)的新能源汽車(chē)企業(yè)的車(chē)輛能借助中石化易捷銷(xiāo)售有限公司拓展銷(xiāo)售渠道，車(chē)企還有必要建設(shè)那么多銷(xiāo)售中心嗎?在新能源汽車(chē)的發(fā)展中，借助傳統(tǒng)車(chē)企的既有資源和力量，或許可以起到更好的效果，這種新型合作值得期待。(編輯：黃蓓)

關(guān)鍵詞： 十四五 我國(guó) 規(guī)劃布局 充換電站