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在出口這件事情上，有志于歐洲的中國車企們都默契地選擇了挪威。從當(dāng)?shù)卣Z言的翻譯中，“挪威”一詞意為“通往北方之路”，這也符合其位于北歐邊緣地區(qū)的地理位置。現(xiàn)如今，這條“通往北方之路”已經(jīng)成為諸多車企進(jìn)軍歐洲的第一站。

今年五月，蔚來發(fā)布了挪威戰(zhàn)略，正式進(jìn)入自己的第一個海外市場;緊接著，比亞迪宣布乘用車出海歐洲，2021年底前計劃向挪威交付1500臺唐EV;同時有媒體報道稱，上汽R汽車今年將登陸包括挪威在內(nèi)的歐洲市場多個地區(qū)。如果再將時間線拉長一些，則可以發(fā)現(xiàn)，上汽大通、小鵬、愛馳同樣是“挪威俱樂部”的一員。

中國車企為何如此鐘愛挪威?“首先，挪威是電動汽車滲透率最高的國家，消費者對電動汽車的接受度很高，這意味著其市場教育的工作已經(jīng)完成”，汽車行業(yè)資深分析師梅松林對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示。數(shù)據(jù)顯示，2020年挪威已經(jīng)成為全球首個新能源車年銷量超過燃油車的國家。其次，挪威是一個開放的市場，本土沒有電動汽車品牌，對能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮膰H品牌持開放態(tài)度，這也是目前全球電動汽車品牌皆瞄準(zhǔn)了挪威市場的另一個原因。

全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，多重利好加持下，挪威已經(jīng)成為中國車企出口歐洲的‘橋頭堡。但與此同時，從2009年開始大規(guī)模引入進(jìn)口國外品牌電動汽車以來，這個電動國度已經(jīng)聚集了眾多電動車品牌，其中，奧迪E-tron和大眾ID.3已成為最暢銷的電動車。那么在挪威甚至整個電動車消費勢頭已經(jīng)直追中國的歐洲，中國電動車品牌如何打造自己的聲量?在品牌知名度并不具備優(yōu)勢的情況下，是通過技術(shù)、價格，還是服務(wù)?

“冰雪王國”激進(jìn)電動化

車企進(jìn)軍挪威，言必稱“政策福利”。挪威雖以石油工業(yè)作為經(jīng)濟(jì)支柱，但作為把守著“北極之門”的國度，環(huán)保之于這個國家的重要性遠(yuǎn)超其他，其國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展也因此走在了歐洲眾國的前列。挪威計劃在2025年停售汽油和柴油新車，在英國和德國，這個目標(biāo)的實現(xiàn)時間分別是2040年、2030年。

為達(dá)成這一目標(biāo)，挪威為電動汽車的購買者提供了經(jīng)濟(jì)、交通等方面的大幅度優(yōu)惠措施，包括無進(jìn)口稅、免費市政停車場、公司購置汽車稅減免50%、新車購置免征25%增值稅、汽車租賃免征25%增值稅、免路橋費等。而相反，購買燃油車則需要支付名目繁多、稅率較高的稅種。

各種激勵政策為消費者和車企雙方帶來了極大的福利。在車企方面，免征進(jìn)口稅充滿吸引力;在消費者方面，龐大的“福利包”讓新能源車成為了不二選擇。有媒體披露的資料統(tǒng)計結(jié)果顯示，挪威消費者購買同級別電動車較燃油車可節(jié)省約8萬-10萬元人民幣;僅免交過路費一項，即可每年為車主節(jié)約0.24萬元至2.4萬元人民幣。同時，電力上的充足為電動車帶來了更為廉價的使用價格。根據(jù)媒體報道，2020年下半年，挪威近五分之一的電力實現(xiàn)出口，超越法國成為歐洲最大電力凈出口國。

而在銷量猛增的背后，挪威國內(nèi)對充電樁實現(xiàn)了高覆蓋。據(jù)EAFO報告顯示，截至2020年底，挪威充電樁數(shù)量為1.85萬根，僅2020年就新增充電樁近5000根，每1萬名挪威居民就擁有35個充電樁。反觀國內(nèi)充電樁數(shù)目，截止2020年12月底雖總計有168.1萬根，但平均一萬名中國居民只擁有0.0012根充電樁。

此外，挪威人民較高的消費能力也是新能源汽車在當(dāng)?shù)貜V泛普及的重要原因。新能源汽車相比燃油車售價略高，近日宣布進(jìn)軍挪威的三家中國電動車品牌帶去的車型價格主打20-30萬元，以及50-60萬元區(qū)間，屬于電動車領(lǐng)域的中高端產(chǎn)品。不過，財務(wù)自由度高的挪威人民大多數(shù)應(yīng)該能夠輕松負(fù)擔(dān)。據(jù)了解，挪威的人均GDP排名在全球名列前茅，2019年其人均GDP為7.54萬美元，而2019年中國人均GDP則為1.03萬美元，同期美國人均GDP為6.53萬美元。

挪威當(dāng)?shù)丨h(huán)保意識也非常高，其98%的電力都是來自可再生的風(fēng)力與水力發(fā)電。在挪威政府、歐盟對環(huán)保理念的提倡和宣傳之下，挪威民眾對新能源汽車的支持也達(dá)到了極致。據(jù)挪威公路聯(lián)合會(OFV)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年該國民眾購買的14.14萬輛新車中，54.3%為純電動車，挪威也成為全球首個新能源新車銷量占比超過50%的國家。

今年3月，挪威純電車占北歐銷量的比例已經(jīng)升至56.3%，而純?nèi)加蛙囋谂餐萝囦N量中僅占9.5%。挪威公路聯(lián)合會預(yù)測，2021年挪威銷售的純電動新能源車將占北歐國家銷量的65%，其新能源汽車市場的占有率將達(dá)到70%，且將進(jìn)入大眾化市場階段。

中國車企插入巨頭之爭

對中國新能源車企而言，挪威也是最適合出口的第一站，也是進(jìn)入歐洲的窗口。不過，特斯拉、大眾等強(qiáng)勢車企已經(jīng)搶先入駐這一市場，對中國品牌而言，競爭激烈程度并不遜于國內(nèi)。

近日宣布進(jìn)軍挪威三家車企——蔚來、比亞迪、R汽車，分別以蔚來ES8、比亞迪唐EV、MARVELR三款車型打出第一張牌，這三款車分別為中大型SUV、中型SUV、中型SUV。三家車企的出牌策略，被認(rèn)為完全迎合了挪威市場的需求。SUV在挪威賣得火熱無比，今年1-4月，挪威新能源汽車銷量排名前五的車型依次為豐田RAV4、沃爾沃XC40、大眾ID.4、特斯拉Model3和奧迪e-tron，除了特斯拉Model3以外，均為SUV，而除了中大型SUV奧迪e-tron，其余均為緊湊型SUV。

從更“貼地氣”一些的地理角度來看，挪威SUV的盛行來源于地勢影響，斯堪的納維亞山脈縱貫挪威全境，高原、山地、冰川約占全境2/3以上，受此影響，蔚來、比亞迪、R汽車的“第一張牌”都瞄準(zhǔn)了挪威火爆車型中尚且留有空白的中大型SUV市場。

除了“中大型SUV”的特性，三大車企的“第一張牌”還有一個特性——其售價同時也身處于中高端之間。蔚來ES8價格區(qū)間為46萬元-62萬元、比亞迪唐EV價格區(qū)間為28萬元-31萬元、MARVELR價格區(qū)間為22萬元-26萬元。從蔚來的角度來看，其中高端車型的輸出被認(rèn)為是最快打開市場、贏得利潤的好方式。而出口車型價格稍低的比亞迪、R汽車被認(rèn)為是想利用性價比打開更加廣泛的歐洲市場。其中，R汽車除了在出口挪威之外，還將陸續(xù)登陸德國、法國、荷蘭。“(這些產(chǎn)品)都落在(挪威)主力市場區(qū)間，2020年挪威top10車型即有中級豪華車又有主流的大眾性車型。”梅松林表示。

不過，這三大中國品牌能否贏得挪威市場的青睞還是未知數(shù)。挪威從2009年開始大規(guī)模引入國外品牌電動汽車，同時在以奧斯陸為首的城市實現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)升級改造。隨后，大量車企涌入挪威市場。奧迪、大眾、特斯拉等巨頭均在電動車市場“激戰(zhàn)正酣”。

在此情況下，蔚來選擇堅持用戶模式，延續(xù)國內(nèi)直營打法開拓挪威市場。蔚來官方表示，海外首家蔚來中心(NIOHouse)將于今年三季度在挪威首都奧斯陸的商業(yè)、文化中心卡爾·約翰斯大道開業(yè)，移動服務(wù)車、上門取送車等蔚來標(biāo)志性的服務(wù)將引入挪威。今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運營，2022年將部署16座換電站。

比亞迪則選擇了聯(lián)手經(jīng)銷商RSA的方式建設(shè)渠道，RSA將成為比亞迪在歐洲的首個新能源汽車的獨家經(jīng)銷商。據(jù)了解，雙方合作產(chǎn)品除了唐EV以外，還涉及多款純電動卡車，如2.6噸廂式貨車、7.5噸輕卡、19噸重卡以及港口牽引車。值得注意的是，在出口乘用車之前，比亞迪的商用車已經(jīng)出口了全球70余個國家或地區(qū)，在海外具備一定的品牌影響力。

歐洲的新能源汽車銷量正追擊中國。數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐洲的新能源乘用車銷量達(dá)136.7萬輛，超過中國的124.6萬輛成為最大的電動車汽車市場。據(jù)國際能源署最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年一季度，中國市場銷量約為50萬輛，歐洲市場銷量約為45萬輛。接近的數(shù)字顯示了歐洲市場在全球汽車市場中的重要性。借挪威滲透入歐洲市場——這一打算也被認(rèn)為是中國新能源車企搶灘挪威的題中之義。

但值得注意的是，挪威汽車法規(guī)較為嚴(yán)格，這給出海企業(yè)提出了一些挑戰(zhàn)。近日，挪威法院就針對當(dāng)?shù)剀囍鲗μ厮估潞罄m(xù)航變短的集體訴訟做出正式判決，每名車主獲賠約合10萬元人民幣，可以看出對車企的處罰力度比較大。“挪威市場開放的同時也采取了保護(hù)消費者權(quán)益、安全、隱私的嚴(yán)厲措施，尤其值得注意的是歐盟嚴(yán)厲的隱私保護(hù)法。”梅松林對此提示道。(記者 周菊 實習(xí)生 胡耀丹)

關(guān)鍵詞： 比亞迪 乘用車 出海歐洲 挪威交付