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(資料圖)

3月30日晚，沈陽地鐵2號(hào)線南延線桃仙停車場(chǎng)，工人正在進(jìn)行收尾工作。 遼沈晚報(bào)記者 曲直 攝

與地鐵2號(hào)線南延線同步施工的桃仙停車場(chǎng)建成后，其運(yùn)用庫將成為沈陽市最大的“地鐵之家”。投入使用后，沈陽地鐵2號(hào)線及南延線的地鐵列車將在完成白天的運(yùn)營后回到這里，停車洗車、完成列車安全檢查。

3月30日夜幕降臨后，記者來到桃仙停車場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探訪，盡管停車場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)用庫已經(jīng)具備了車輛接收的基本條件，但2號(hào)線南延線列車還在線路上進(jìn)行相關(guān)調(diào)試，所以運(yùn)用庫內(nèi)還看不到2號(hào)線的地鐵列車。桃仙停車場(chǎng)選址在沈陽市桃仙鎮(zhèn)，占地面積約為23.16公頃，停車場(chǎng)位于航空產(chǎn)業(yè)園站東側(cè)，接軌于科技園站后，靠近4環(huán)路。

盡管天色已黑，運(yùn)用庫仍有施工人員和機(jī)械設(shè)備在忙個(gè)不停，正在進(jìn)行管網(wǎng)焊接和地面金剛砂作業(yè)。中鐵十四局沈陽地鐵2號(hào)線南延線桃仙停車場(chǎng)工程項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理鄧?yán)そ忉?，該運(yùn)用庫目前土建施工、風(fēng)水電安裝施工均已完成，僅剩余部分收尾工作。盡管停車場(chǎng)相比南延線晚半年施工，同時(shí)為了早日實(shí)現(xiàn)具備接車條件的目標(biāo)，建設(shè)單位加大人力機(jī)械投入，組織362名工人，63臺(tái)高空車，通過人員輪班、交叉作業(yè)等施工組織，實(shí)行24小時(shí)不停歇施工作業(yè)，“設(shè)備不停，人員輪番休息，近期的施工效率提高了一倍?！蹦壳耙殉晒?shí)現(xiàn)了車輛接收的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

鄧?yán)そ榻B，這個(gè)運(yùn)用庫是桃仙停車場(chǎng)項(xiàng)目的核心工程，也是最大的一個(gè)工程，此外還包括綜合維修樓、工程車庫、綜合水處理站及換熱站等工程。運(yùn)用庫全長(zhǎng)約289米，寬約221米，建筑面積達(dá)到6萬余平方米，建設(shè)38條股道，每條股道能停兩列地鐵，總體的停車能力能達(dá)到70余條，這個(gè)停車場(chǎng)的能力已經(jīng)達(dá)到沈陽市之最。這個(gè)運(yùn)用庫，可以簡(jiǎn)單理解為“地鐵之家”，白天地鐵在線路上運(yùn)營，為百萬乘客提供快捷出行服務(wù)，晚上2號(hào)線和南延線的列車就會(huì)回到家中，完成“洗澡”“日常體檢”以及和普通的維修保養(yǎng)工作。等到第二天一早，地鐵列車將按照安排有序從運(yùn)用庫開出再次來到各個(gè)地鐵站，接走等待在那里的乘客。當(dāng)列車需要進(jìn)行較高級(jí)別的檢修任務(wù)時(shí)，列車就需要到裝備更齊全的車輛段進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。

下一步，沈陽地鐵集團(tuán)加快推進(jìn)地鐵在建線路建設(shè)，全力以赴確保地鐵2號(hào)線南延線和4號(hào)線開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”目標(biāo)。待2號(hào)線南延線開通后，沈陽人坐地鐵就能到達(dá)桃仙機(jī)場(chǎng)，乘坐2號(hào)線及南延線從沈陽北站到桃仙機(jī)場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)無縫銜接、無需換乘其他交通工具。

遼沈晚報(bào)記者 張阿春

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