2月3日晚，寒冷的冬日依舊涌動著火熱的激情，站在于洪區(qū)元江街快速路施工現場北眺，燈光照射下，一路是人頭攢動的身影和焊槍迸發(fā)的火花，宛若長龍，伸向遠方。
元江街快速路是沈陽市快速路二期工程之一。目前，沈陽快速路通行總里程由2011年的19公里增加至369公里，在全國副省級城市中排名第3位。加上正在建設的快速路二期工程，沈陽快速路里程將在未來兩年逼近400公里大關。
(資料圖片)
由“線”成“網”，由“窄”變“寬”，由“堵”轉“暢”。因快速路的建設，沈陽將渾河變?yōu)閮群?，成功向南發(fā)展，城市框架被完全拉開，一個“多中心、網絡化、組團式、生態(tài)型”特大城市新型空間格局，浮出了水面。同時，四通八達的快速路網體系，也推動了沈陽城市能級躍升，助力沈陽現代化都市圈一體化發(fā)展，為建設國家中心城市夯實了最堅牢的底座。
“幸福感一下就上來了”
市民李強，家住沈北新區(qū)，工作單位則位于渾南區(qū)的沈陽建筑大學附近，每天上班從北到南穿越大半個城區(qū)。“前幾年，開車去渾南，走市中心不僅紅綠燈多，車也多，通行時間得按小時計。”李強說，隨著南北快速路和渾南大道快速路的接連通車，通行時間縮短了三分之二以上，“幸福感一下就上來了”。
“沈陽汽車保有量約300萬輛，主城區(qū)常住人口超過100萬人的地區(qū)有2個，產業(yè)布局造成了許多市民住在城西城北，上班卻在城中或者城南，快速路恰恰是解決此問題的好辦法?！敝袊鞘幸?guī)劃設計研究院教授級高級城市規(guī)劃師趙銘說。
沈陽市規(guī)劃設計研究院工程師李邁是快速路網設計人員之一，他和同事們做過一個簡單的測算:“上下班高峰期，與沿建設大路、南五馬路、文化路穿越主城區(qū)相比，繞行北一環(huán)快速路、東西快速干道、勝利大街快速路、渾南大道快速路，雖然距離增加一倍，但時間可以節(jié)省一半?！?/p>
目前，沈陽市已經建成了一、二、三、四環(huán)這四條快速環(huán)線路，迎賓路高架橋、東陵路高架橋等射線快速路，向東西兩側延長的東西快速干道和連接南北的南北快速干道，以及二環(huán)南移的長青街快速路、渾南大道快速路、勝利大街快速路，使沈陽“環(huán)路+射線”的快速路系統(tǒng)形成基本框架。
隨著地鐵、軌道交通，尤其是點對點的快速路網建設，使城市的通行效率提升了，時間、空間成本得到了很大程度的降低?！翱焖俾肪W對沈陽吸引人才，甚至改善營商環(huán)境都有很大的作用。對人才來說很簡單，快速路網讓出行更便捷，降低出行通勤的時間成本，可以提高人才生活在沈陽的幸福感。沈陽的產業(yè)集聚度很高，產業(yè)鏈連接比較緊密，并且同一家公司，主營業(yè)務不同，會分成幾塊分布在不同區(qū)域，不同區(qū)域的不同公司間聯系也很密切，這就需要快速路把它們串聯起來?！壁w銘說。
快速路網背后的城市能級提升
快速路，一端連著民生需求，一端連著城市能級的提升。
審視一座城市的能級，看的往往就是人流、物流、信息流、資金流等幾大要素集聚趨勢。沈陽是典型的組群式城市，城區(qū)之間的交通聯系相對薄弱。因此，打造四通八達的快速路網，使得相鄰區(qū)域之間的物資、產業(yè)、商業(yè)、人才實現相通，謀求資源要素的流動更加便捷暢達，是城市發(fā)展追求新突破的關鍵。
經開區(qū)大堤路快速路的通車便很能說明問題。該路的通車，使沈陽經濟技術開發(fā)區(qū)的企業(yè)平均用時10分鐘即可抵達高速公路，特別從寶馬新工廠出發(fā)，僅花費15分鐘就可上高速公路，大幅提升寶馬及其周邊企業(yè)的交通運輸效率?？梢哉f，快速路網推動了產業(yè)與城市功能融合，隨著快速交通不斷向周圍擴散，人口會沿著快速交通的分布集聚、擴展，這對產業(yè)集聚帶來好的影響，進一步賦能城市經濟發(fā)展。
“沈陽要建設國家中心城市，快速路是硬件基礎之一，只有硬件基礎打好了，才能形成與國際大都市相匹配的城市綜合承載力。顯然，沈陽做出了出色成績。”趙銘說。
更為重要的是，沈陽已開始協(xié)調相關部門盡快完成“五環(huán)”——沈陽都市圈環(huán)線高速公路項目的前期工作，這無疑給沈陽都市圈建設踩下了“油門”。同時，沈陽也正全力打造軌道上的城市，地鐵線路正式進入“十+環(huán)”線網時代，正力爭到2025年底，在建5條地鐵線路全部實現初期運營，總里程達到257公里。屆時，沈陽在高速公路、快速路、軌道交通之間的轉換將更為快捷，構建綜合性國際交通樞紐城市的努力將成為現實，以交通帶動產業(yè)、以產業(yè)支撐城市，沈陽的城市能級和品質將得到質的提升。
沈陽日報、沈報全媒體主任記者 于海
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