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(資料圖)

如果把盾構(gòu)機(jī)刀盤的驅(qū)動系統(tǒng)比作“手掌”，主軸承就像手掌的“掌心”，曾經(jīng)是盾構(gòu)機(jī)中唯一未國產(chǎn)化的核心關(guān)鍵部件。在沈陽地鐵1號線東延線1標(biāo)施工現(xiàn)場，一臺裝有直徑3米國產(chǎn)主軸承的盾構(gòu)機(jī)在伯官大街站至世博園站左線成功完成了掘進(jìn)1000米的施工任務(wù)，施工過程中各項(xiàng)參數(shù)均正常，標(biāo)志著裝有“中國芯”的盾構(gòu)機(jī)在沈陽地鐵工程中成功應(yīng)用。

為積極助力國產(chǎn)裝備的研制，創(chuàng)新鏈前端和核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，打通自主可控制造的“最后一公里”，展現(xiàn)國有企業(yè)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)部署下，地鐵集團(tuán)與市科技局、中國科學(xué)院金屬研究所、北方重工集團(tuán)聯(lián)合，積極推動裝有國產(chǎn)化軸承的盾構(gòu)機(jī)在沈陽地鐵1號線東延線試驗(yàn)段使用，完成各項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。

為確保試驗(yàn)段盾構(gòu)盡快具備始發(fā)條件，地鐵集團(tuán)全力加快推進(jìn)各項(xiàng)前期工作，于2021年4月7日完成盾構(gòu)試驗(yàn)段土建招標(biāo)并確定由中鐵一局集團(tuán)承攬該試驗(yàn)段區(qū)間土建工程施工任務(wù)。試驗(yàn)段始發(fā)站點(diǎn)世博園站于2022年1月7日順利實(shí)現(xiàn)封頂，為試驗(yàn)段具備盾構(gòu)始發(fā)條件提供了保障。

4月20日，裝配有國產(chǎn)主軸承的盾構(gòu)機(jī)在沈陽地鐵1號線東延線施工現(xiàn)場組裝完畢，并順利始發(fā)。為配合盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)主軸承試驗(yàn)，地鐵集團(tuán)成立服務(wù)專班，全力保障各項(xiàng)工作有序正常開展。試驗(yàn)過程中，采用盾構(gòu)網(wǎng)控數(shù)據(jù)平臺進(jìn)行管理，對推力、扭矩、轉(zhuǎn)速三個現(xiàn)實(shí)應(yīng)用參數(shù)全程監(jiān)測并留存記錄，對盾構(gòu)機(jī)在不同地層中多種掘進(jìn)參數(shù)組合下的主軸承運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。掘進(jìn)期間，完成了長時間、大推力、高扭矩以及高轉(zhuǎn)速的各類參數(shù)應(yīng)用場景，試驗(yàn)中主軸承驅(qū)動電機(jī)電流正常，齒輪油及主軸承溫度正常，主驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行良好。

下一步，地鐵集團(tuán)將積極助力科技創(chuàng)新和裝備制造國產(chǎn)化，推動更多裝有“中國芯”的設(shè)備設(shè)施在地鐵場景應(yīng)用。

沈陽晚報、沈報全媒體主任記者 呂佳

高級攝影記者 常晟罡

關(guān)鍵詞： 沈陽地鐵