上海車展正在如火如荼進(jìn)行中。

有人說(shuō)“這是史上最熱鬧的一屆上海車展”。這屆車展，創(chuàng)下多項(xiàng)記錄，1000多家參展企業(yè)，1500多臺(tái)整車以及150多款新車……總而言之就是大佬多、品牌多、活動(dòng)多、新車更多。

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這場(chǎng)盛大的車市狂歡上，各大汽車品牌竭盡全力秀肌肉、放大招，加快速度向電動(dòng)化方向靠攏。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，時(shí)代變革，是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)，中國(guó)品牌試圖插上騰飛的“翅膀”，實(shí)現(xiàn)超車；合資品牌深度洞察，把握時(shí)機(jī)，快速轉(zhuǎn)身。

東風(fēng)日產(chǎn)，作為傳統(tǒng)合資車企排頭兵，在走到行業(yè)變革的十字路口，沒(méi)有躺平也沒(méi)有內(nèi)卷，而是快速調(diào)整打法，主動(dòng)出擊。跟很多對(duì)手不同的是，東風(fēng)日產(chǎn)不做“選擇題”，通過(guò)多種動(dòng)力技術(shù)路徑，全面、快速擁抱電驅(qū)化。

在本次車展上，東風(fēng)日產(chǎn)再次打出“重拳”，一方面發(fā)布重磅電驅(qū)化新車，壯大電驅(qū)新品陣容，一方面堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，從技術(shù)與產(chǎn)品兩個(gè)維度一同發(fā)力，按下電驅(qū)化的“快進(jìn)鍵”。

發(fā)布王牌新車 組成電驅(qū)新品天團(tuán)

對(duì)于汽車品牌來(lái)說(shuō)，想要在電動(dòng)化時(shí)代“狂飆”，強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容必不可少。并軌電動(dòng)賽道，東風(fēng)日產(chǎn)是認(rèn)真的，此次展會(huì)，東風(fēng)日產(chǎn)亮相多款王牌新品，組成電驅(qū)新品天團(tuán)。

超混電驅(qū)奇駿是不能不提的明星車型，作為日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦，新車搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，全面提升動(dòng)力性能，解決傳統(tǒng)混動(dòng)車型動(dòng)力弱的痛點(diǎn)，為熱愛駕控的粉絲們帶來(lái)新的選擇。據(jù)悉，新車已開啟預(yù)售，將在上半年正式上市。

入局電動(dòng)化賽道，東風(fēng)日產(chǎn)還立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)兩款融合更多創(chuàng)新科技的電動(dòng)概念車，它們分別是日產(chǎn)Arizon概念車和Max-Out概念車型。日產(chǎn)Arizon概念車是一款專為中國(guó)消費(fèi)者打造的多功能移動(dòng)出行伙伴，基于聯(lián)盟CMF-EV平臺(tái)打造，采用純電動(dòng)力，新車配備全新智能座艙，搭載全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)，性能好更智能，帶來(lái)全新純電出行體驗(yàn)。

日產(chǎn)Max-Out概念則是展臺(tái)上的焦點(diǎn)，新車前衛(wèi)又科技的外觀設(shè)計(jì)，還融入藝術(shù)元素和科技元素，吸引現(xiàn)場(chǎng)觀眾紛紛圍觀，這款車型屬于運(yùn)動(dòng)“性能派”，它將搭載日產(chǎn)汽車雙電機(jī)全輪控制技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，帶來(lái)卓越的操控性和出色的安全防護(hù)。

此外，還有ARIYA艾睿雅、超混電驅(qū)軒逸也在上海車展上展出，可以說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)同旗下三大品牌，打造出規(guī)模龐大的電驅(qū)化產(chǎn)品矩陣。按照品牌規(guī)劃，電驅(qū)產(chǎn)品陣容還不止于此，接下來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)加速導(dǎo)入更多電驅(qū)化新車，以豐富的產(chǎn)品系列滿足用戶多元化需求，提升整體作戰(zhàn)實(shí)力。

三大核心技術(shù)賦能 電驅(qū)化并不遙遠(yuǎn)

征戰(zhàn)電動(dòng)化時(shí)代，核心技術(shù)才是汽車品牌發(fā)展的重要支點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大電驅(qū)陣容背后，是東風(fēng)日產(chǎn)多元化的硬核技術(shù)賦能，支撐電驅(qū)產(chǎn)品向上。

現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)擁有三大核心電驅(qū)技術(shù)，包括純電、e-POWER及插電混動(dòng)，這三大動(dòng)力技術(shù)為消費(fèi)者提供電驅(qū)出行的最優(yōu)解。

這其中，此次車展上發(fā)布的超混電驅(qū)奇駿，搭載了第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)不同的性能體驗(yàn)。

第二代e-POWER兼顧高效率和高性能，采用與純電BEV相同的核心技術(shù)，駕駛感受無(wú)限趨向于純電車型，而可油可電的屬性又免去充電煩惱與里程焦慮。這一技術(shù)裝備到奇駿車型上，車主能感受到比同級(jí)燃油SUV更給力的駕控樂(lè)趣。

在操控方面，超混電驅(qū)奇駿動(dòng)力響應(yīng)更快，扭矩更強(qiáng)，前面電機(jī)扭矩330N·m，后面電機(jī)扭矩195N·m，幾乎達(dá)到同級(jí)最強(qiáng)；搭載可變壓縮比增程器搭配高效發(fā)電機(jī)，發(fā)電效率高，并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

e-4ORCE雪狐電四驅(qū)也是值得一提的亮點(diǎn)技術(shù)，這套系統(tǒng)創(chuàng)新整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)，使車輛的四驅(qū)控制由機(jī)械控制跨越到100%電控，擁有更優(yōu)秀的加速和極高的性能上限。

據(jù)悉，超混電驅(qū)奇駿全系搭載這一四驅(qū)技術(shù)，新車的操控體驗(yàn)將更上一層樓。比如，車輛過(guò)彎時(shí)，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)支持1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制，車輛循跡性更好，防止車身側(cè)傾，輕松征服彎道。而在都市駕控中，底盤控制技術(shù)能平衡動(dòng)力分配，在擁堵路況反復(fù)啟停中，穩(wěn)定車身姿態(tài)，減少車輛啟停時(shí)產(chǎn)生的俯沖感，提升駕控舒適度。

插電混動(dòng)路徑上，由東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌打造DD-i超混動(dòng)技術(shù)，擁有“勁”、“省”、“長(zhǎng)”、“智”四大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

電驅(qū)化時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)以技術(shù)為利刃，三大技術(shù)路徑協(xié)同并進(jìn)，三大品牌聯(lián)袂出擊，為想要體驗(yàn)電驅(qū)生活的消費(fèi)者提供更多選擇。而這種“全都要”的方式也讓東風(fēng)日產(chǎn)有足夠的底氣在電驅(qū)化賽道上快速突圍，跑出新的加速度。

鬼斗車觀點(diǎn)：深耕中國(guó)市場(chǎng)20年，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)用戶超過(guò)1500萬(wàn)，并在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。盡管，汽車行業(yè)新舊時(shí)代交替，新勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶，競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，但這并沒(méi)有打亂東風(fēng)日產(chǎn)前進(jìn)的步伐。站在20周年新起點(diǎn)之上，東風(fēng)日產(chǎn)深度洞察市場(chǎng)需求，在用戶思維指導(dǎo)下，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新以及多種動(dòng)力產(chǎn)品協(xié)同出擊，引領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)再攀下一個(gè)高峰。

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